前部车身损伤变形的程度也可用导轨式量规或卷尺来确定。

对于承载式车身结构，按一般的碰撞损伤顺序，下面（）变形最先出现。 对薄壳类车身构件而言，（）对矫正变形更有利并且对金属表面的损伤程度也，尤其不会造成金属表面因捶击而造成的延展 汽车发生碰撞事故后，车身变形损伤按其损伤性质可分为（）、（）、（）、（）。 汽车发生碰撞事故后，车身变形损伤按其损伤性质可分为（）、（）、（）、（） 车身式车辆的测量和调整应以前部截面为基准。 车身式车辆的测量和调整应以前部截面为基准（） 技师甲说：承载式车身汽车正面碰撞中，在顶盖变形中可以发现惯性损伤。技师乙说：承载式车身汽车被设计成为能够吸收碰撞能量。正确的是（） 对于承载式车身结构，按一般的碰撞损伤顺序，F面哪一种变形最后出现（） 碰撞会造成对承载式车身的各种变形，主要包括:车身（）等形式。 麦弗逊撑杆式中心量规可以测量车身的（）尺寸 承载式车身的碰撞损伤情况是（） 整车式车身发生碰撞损伤的检查部位？ 对于车身整体变形的测量，通常有（）、（）、（），但在实际定损中，我们往往使用（）来判断车身构件是否变形。 对于车身整体变形的测量，通常有（）、（）、（），但在实际定损中，我们往往使用（）来判断车身构件是否变形 钢卷尺可分为，自卷式卷尺，（），摇卷式卷尺。 钢卷尺可分为，自卷式卷尺，（），摇卷式卷尺 前置前驱车身的前部部件承受的载荷比前置后驱车身的前部部件大。 承载式车身的菱形变形最容易修复。 （）变形形式在承载式车身中比较少见 轿车承载式车身前纵梁变形后，在矫正同时应对局部变形部位进行加固，以保证车身强度。