列控车载设备是对列车进行操纵和控制的主体，具有多种控制模式，并能够适应电缆线路传输方式（）

CTCS-2级列控车载设备的完全监控模式是列车的正常运行模式，列控车载设备根据控车数据自动生成模式曲线 接通列控车载设备的电源，列控车载设备自动转入（）模式 动车组列车按列控车载设备方式行车时,遇列控车载设备发生故障,应根据调度命令停车转为列车运行监控装置控车方式运行（） 动车组列车在列控车载设备控车和LKJ控车之间人工转换，受令者为（） 列控车载设备应实时监测并计算列车（） 司法记录单元（JRU）用于记录列车运行中，列控车载设备采集的原始信息和车载设备输出的控制信息（） 按列控车载设备控车的动车组列车退行时改按（） 隔离模式是列控车载设备控制功能的模式（） 不是列控车载设备列车接口单元输出的指令（） 动车组列控车载设备转入和退出（）以及列控车载设备与LKJ之间进行人工转换时，须经列车调度员向司机及有关车站发布调度命令。 隔离模式是列控车载设备控制功能停用的模式。列车停车后，根据规定，随车机械师操作隔离装置使列控车载设备转入隔离模式。J10772（） 隔离模式是列控车载设备控制功能停用的模式。列车停车后，根据规定，随车机械师操作隔离装置使列控车载设备转入隔离模式J107（） CTCS-3级列控车载设备的引导模式是列车的正常运行模式。列控车载设备根据控车数据自动生成目标距离模式曲线，司机依据人机界面显示的列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等信息控制列车运行（） CTCS-2级列控车载设备的完全监控模式是列车的正常运行模式。列控车载设备根据控车数据自动生成目标距离模式曲线，司机依据人机界面显示的列车运行速度、允许速度、目标速度和等信息控制列车运行 什么是“列控车载设备” cTcS-2级级列控系统由列控车载设备和组成（） 列控车载设备检测工区负责列控车载设备的日常维护、检修、出入库检测和（）转储工作 司机依据CTCS-2级列控车载设备计算生成的曲线控制列车运行 列控车载设备检查记录中要确认列控车载设备（）开关设定为正常位置 隔离开关的操作在列车（）或在列控车载设备电源切断时进行