CTCS车载设备层是对列车进行操纵和控制的主体，具有多种控制模式，并能够适应轨道电路、点式传输和无线传输方式（）

简述CTCS2级列控车载设备是如何实现列车防护功能的 级列控车载设备应具有CTCS-3及CTCS-2等级转换功能。（） CTCS-3级列控车载设备，列车溜逸超过规定值（），车载设备应输出紧急制动停车 CTCS-2级列控车载设备部分监控模和引导模式的控制原理 CTCS-2级列控车载设备各种模式之间转换控制 CTCS3-300H型列控车载设备单列车尾部安全长度是（） CTCS3-300T型列控车载设备单列车尾部安全长度是（） 装备CTCS-3级列控车载设备的动车组列车如何过分相？ 地铁列车自动控制车载设备负责列车的控制和监控。它还支持列车的 CTCS3-300T型列控车载设备单列车组的列车长度数据是210（） CRH5型动车组在CTCS0级、1级区段或在2级区段ATP车载设备特定故障下，LKJ结合ATP车载设备提供的机车信号或主体机车信号功能，控制列车运行，最高速度不超过（） CTCS-2级列控车载设备的控车模式中是列车的正常运行模式（） 进行CTCS2-200H型列控车载设备的静态测试时对设备检查有什么要求？ CTCS-3级列控车载设备只有在列车停车时才能修改司机号（） CTCS2级列控系统是基于轨道电路和点式设备传输信息的列车运行控制系统，机车乘务员凭车载信号行车（） CTCS-2级列控车载设备的完全监控模式是列车的正常运行模式。列控车载设备根据控车数据自动生成目标距离模式曲线，司机依据人机界面显示的列车运行速度、允许速度、目标速度和等信息控制列车运行 CTCS-3级列控车载设备的引导模式是列车的正常运行模式。列控车载设备根据控车数据自动生成目标距离模式曲线，司机依据人机界面显示的列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等信息控制列车运行（） 在CTCS3级列控车载设备控车时，CTCS2列控车载设备接收轨道电路信息和应答器信息（） CTCS3-300H列控车载设备工作在（）级时，列控车载设备与RBC建立连接，并实时通信。车载设备从RBC获得行车许可监控列车运行 CTCS-2级列控车载设备的完全监控模式是列车的正常运行模式，列控车载设备根据控车数据自动生成模式曲线