列控车载设备是对列车进行操纵和控制的主体，具有多种控制模式，并能够适应电缆线路传输方式（）

高速铁路闭塞分区的划分，应满足动车组列控车载设备按控车和未装备列控车载设备的列车按行车的要求（） 接通列控车载设备的电源，列控车载设备自动转入（）模式 动车组列车按列控车载设备方式行车时,遇列控车载设备发生故障,应根据调度命令停车转为列车运行监控装置控车方式运行（） 动车组列车在列控车载设备控车和LKJ控车之间人工转换，受令者为（） 列控车载设备应实时监测并计算列车（） 司法记录单元（JRU）用于记录列车运行中，列控车载设备采集的原始信息和车载设备输出的控制信息（） 按列控车载设备控车的动车组列车退行时改按（） 隔离模式是列控车载设备控制功能的模式（） 不是列控车载设备列车接口单元输出的指令（） 动车组列控车载设备转入和退出（）以及列控车载设备与LKJ之间进行人工转换时，须经列车调度员向司机及有关车站发布调度命令。 隔离模式是列控车载设备控制功能停用的模式。列车停车后，根据规定，随车机械师操作隔离装置使列控车载设备转入隔离模式。J10772（） 隔离模式是列控车载设备控制功能停用的模式。列车停车后，根据规定，随车机械师操作隔离装置使列控车载设备转入隔离模式J107（） CTCS-2级列控车载设备的完全监控模式是列车的正常运行模式。列控车载设备根据控车数据自动生成目标距离模式曲线，司机依据人机界面显示的列车运行速度、允许速度、目标速度和等信息控制列车运行 CTCS-3级列控车载设备的引导模式是列车的正常运行模式。列控车载设备根据控车数据自动生成目标距离模式曲线，司机依据人机界面显示的列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等信息控制列车运行（） 什么是“列控车载设备” cTcS-2级级列控系统由列控车载设备和组成（） 列控车载设备检测工区负责列控车载设备的日常维护、检修、出入库检测和（）转储工作 司机依据CTCS-2级列控车载设备计算生成的曲线控制列车运行 列控车载设备检查记录中要确认列控车载设备（）开关设定为正常位置 隔离开关的操作在列车（）或在列控车载设备电源切断时进行