如果没有真空助力器，液压制动系统的制动力应该随着驾驶员踏板力的增加而一直线性的上升。

液压翻动系统传动机构主要由制动踏板，制动总泵，真空助力器、（）和油管等机件组成。 真空助力器在开始制动时（） 真空总压制动传动装置比液压制动机构多装了一套真空助力系统（） 具有真空助力的液压制动系统，产生制动踏板沉重的原因是（） 装有制动真空助力器的制动系统，在进行排气操作前，首先要把制动助力控制装置接通，使制动系统处于助力状态。 当液压制动系统制动力不足时，连续下踏板的目的是（） 真空助力器使用（）来增大制动总泵中的制动液压力。 真空助力器使用（）来增大制动总泵中的制动液压力 采用真空助力的行车制动系，当真空助力器失效后，可连续踩制动踏板制动，制动性能不变（） 真空助力器安装在制动主缸与制动踏板之间。 真空助力器安装在制动主缸与制动踏板之间（） 在更换真空助力器后，应确保真空助力器推杆与制动主缸活塞的间隙 为（）。 不装备真空助力式液压制动传动装置（） 液压制动系统制动不良的原因是（）。 液压制动系统制动不良的原因是（）。 液压制动系统制动不良的原因是（） 液压制动系统制动不良的原因是（） 助力式真空液压制动传动装置是装在()和制动踏板之间。 真空增压器与真空助力器制动系统在结构原理上基本相同。 制动助力器的动力源是什么（）