地面制动力是地面作用于车轮使汽车减速行驶的外力。

汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系是（） 能够在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，保证车轮与地面的附着力在最大值的系统是（）。 汽车制动过程是利用地面制动力消耗汽车行驶时的动能或下坡时的位能，使这些机械能转变为（）。 在正常的制动过程中，车轮纯滚动时汽车制动器制动力和地面制动力的关系为（）。 汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为（）。 汽车行驶具有支承汽车总质量，传递路面作用于车轮上的各种力及力矩的作用 地面制动力越大，制动减速度越大，制动距离也越短。 当汽车车轮抱死时，地面附着力随制动器的制动力增加而增加（） 汽车制动器制动力和地面制动力的关系（）。 车轮在滚动状态时，地面制动力就等于制动器制动力，并且地面制动力随制动踏板力的增大成正比关系。 当地面制动力达到地面附着力时，车轮开始出现拖滑现象。 (　　)装置用于使行驶中的汽车减速停车 雨天行车制动时，车轮容易抱死，这是由于地面的制动力过大。 雨天行车制动时，车轮容易抱死，这是由于地面的制动力过大（） 影响汽车地面制动力的因素有（）和（）。 汽车的地面制动力不可能超过( )。 影响汽车地面制动力的因素有（）和（） 汽车的制动器制动力不一定等于地面制动力 地面制动力大小取决于汽车具有足够的制动器制动力。 闸瓦作用于车轮踏面上或闸片作用于制动盘上的压力，称为制动压力，亦称闸瓦压力。