活塞环装入气缸后的开口间隙称为活塞环的:

发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环（） 学生a说柴油发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环折断。学生b说活塞环开口间隙过小，会导致活塞环对口。他们说法应该是（） 活塞环在气缸内应有开口间隙，又称（） 发动机活塞环在装入活塞时，活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙为背隙（） 柴油机活塞环装入气缸后，开口处不应留有间隙，以防止漏气（） 活塞环端间隙（开口间隙） 活塞环边间隙指活塞环在活塞环槽中（）的间隙 内燃机活塞上的几个活塞环在连同活塞装入气缸时，各环的开口位置（）。 活塞环边间隙指活塞环在活塞环槽中（）方向的间隙。 活塞环间隙指活塞环在活塞环槽中（）方各的间隙。 四冲程发动机活塞环安装入活塞后，活塞环应能在环槽中自由转动；一环与二环不能颠倒安装；活塞环开口间应相隔()度。 活塞环装在活塞环槽内，活塞环两边与活塞环槽之间有一个间隙，这个间隙称为（）。 活塞环的边间隙指的是活塞环（）的间隙。 活塞环的端间隙指的是活塞环（）的间隙。 活塞开口间隙过小时，会导致活塞环( )。 活塞装入气缸套前应使活塞环的（） 活塞环装入活塞环槽之后，擦净气缸，在（）上涂一层干净的发动机润滑油，用专用工具卡住活塞环，将活塞连杆组装入各个气缸。 在测量活塞环搭口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸（）。 柴油机活塞环间隙的作用是防止活塞环()而卡死在气缸中。 活塞环的自由开口间隙应为（）