高速铁路隧道内棘轮补偿装置平衡轮应完整无损伤，在受力后与棘轮本体连线应在同一平面状态（图8），允许偏差在30°以内（）

高速铁路接触网棘轮补偿装置制动块与棘轮间隙正常状态下为，且间隙均匀（） 棘轮补偿装置平衡轮与棘轮之间的间距不小于mm（） 棘轮补偿装置的平衡轮与棘轮的间距不小于mm（） 棘轮补偿装置平衡轮与棘轮之间的间距不大于400mm（） 隧道外棘轮补偿装置止动卡块与棘轮轮体之间的距离标准应在__之间 棘轮补偿装置：下锚平衡轮应水平，任何情况下偏斜角度不得大于20°，平衡轮与棘轮的间距不小于mm（） 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，滑轮、棘轮补偿装置a值、b值（） 棘轮补偿装置中，棘轮大小轮应转动灵活，轮槽上下偏斜不得大于（） 棘轮补偿装置大、小轮缠绕时最多缠绕 棘轮补偿装置棘轮大小轮转动灵活，轮槽上下偏斜不得大于（）。 棘轮补偿装置（）。 棘轮补偿装置棘轮大小轮转动灵活，轮槽上下偏斜不得大于mm（） 棘轮补偿装置安装时，应检查补偿绳（） 棘轮补偿装置；平衡轮与棘轮的间距不小于；（普速维规第一百二十六条）（） 补偿装置的分为恒张力弹簧补偿装置、棘轮补偿装置、滑轮补偿装置（） 棘轮补偿装置的棘轮大小轮转动灵活，轮槽上下偏斜不得大于mm（） 棘轮补偿装置包括（） 高速铁路隔离开关应__。触头接触面应平整、光洁无损伤，并涂以电力复合脂（） 配电箱外观应无损伤及变形，涂层完整无损，铁制配电箱，厚度不小于2mm。 棘轮补偿装置由组成（）