主传动比较大的主减速器应做成（）齿轮传动

传动系对汽车动力性的影响取决于主减速器传动比、（）与传动比等。 主减速器按照参加传动的齿轮副数目可以分为（）和双级式主减速器。 汽车传动系统主减速器传动比选择时应该考虑哪些因素？ 双级主减速器中使用了对齿轮传动 采用两对齿轮传动的称为（）主减速器。 驱动桥通过主减速器齿轮的传动，（），增大转矩。 双曲面锥齿轮主减速器与螺旋锥齿轮主减速器相比，有何特点？如何从驱动桥外部即可判定是螺旋锥齿轮传动还是双曲面锥齿轮传动？ 主传动器（又称主减速器）的作用是什么？ 主传动器（又称主减速器）的作用是什么 双级主减速器在获得较大传动比的同时还可以减少驱动桥的离地间隙。 双级主减速器在获得较大传动比的同时还可以减少驱动桥的离地间隙（） 主减速器按参与减速传动的( )不同可分为：单级主减速器和双级主减速器。 采用蜗轮蜗杆传动副的主减速器可以获得较大的传动比，提高离地间隙；提高车辆的通过性。 采用蜗轮蜗杆传动副的主减速器可以获得较大的传动比，提高离地间隙；提高车辆的通过性（） 汽车主减速器按参与减速传动的（），可分为单级主减速器和双级主减速器。 对于通用的减速器，齿轮传动比蜗杆传动效率高，因而在设计齿轮减速器时不必考虑发热问题（） 主减速器传动比、变速器档数与（）等传动系统参数对汽车动力性有影响。 单级圆柱齿轮减速器一般传动比为（）。 齿轮油用于变速器.主减速器.差速器等齿轮传动机件的润滑。( ) 主减速器按照传动速比个数可以分为单速式主减速器和（）。