现代汽车的制动系，一般都增设（），以避免或减少车轮被抱死现象。

现代汽车轮胎一般采用（） 汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移，而是希望车轮制动到（）的状态。 前后车轮同时抱死时，汽车的制动效能最好。 汽车制动时，若前轴车轮抱死就将失去转向能力。 汽车制动系一般包括（）、驻车制动装置。 汽车制动系一般包括（）、驻车制动装置 汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于() 汽车制动,地面制动力( )时,车轮将抱死不动而拖滑。 汽车最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时的临界状态。() 汽车在制动时，防抱死制动系统，可降低车轮轮缸的制动压力防止车轮抱死；在汽车驱动时，驱动防滑转控制可降低各个驱动轮上的驱动力矩，以防止车轮滑转或空转。 车轮抱死时将导致制动时汽车稳定性变差。（???? ） 车轮抱死时将导致制动时汽车稳定性变差。() 一般汽车制动系包括（）和驻车制动装置。 汽车电子控制防抱死制动装置中，能将车轮的运动状态转变为电信号的元件是传感器，而ECU发出指令（）限制滑移车轮的制动压力，防止车轮被完全抱死 汽车防抱死制动系统都以车轮滑移率为控制参数。 CRH380D动车组动车组装备了防滑系统，对每个轮轴进行车轮防滑控制，以避免制动过程中造成车轮抱死或擦伤，并优化轮轨间的粘着系数（） 按交通法规的要求，现代汽车的行车制动系都必须采用（）制动系，因此液压制动系都采用（）制动主缸。 汽车制动时车轮完全抱死，车轮与地面之间的附着力是最大的（） 在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力()。 现代中高级轿车从节能、安全、环保的角度考虑一般都配置有（）、制动防抱死系统、安全气囊等系统。