简述单元缸漏泄试验过程

简述停放制动单元缸动作原理 制动安定试验，关闭专用安定试验位，保压1min，制动缸漏泄量不大于（）。 储风缸须进行900kpa的水压试验，保压min不得漏泄，不得产生永久变形，漏泄时焊修或更换（） 简述列车总风系统漏泄试验方法及技术要求 单车制动安定试验，制动后保压1min，制动缸漏泄不得超过Kpa（） 各风缸裂纹更换或焊修后须施行的水压试验，不得有漏泄（） 用单车试验器进行全车漏泄试验，单车试验器置（）充风，待副风缸充至定压后，用肥皂水检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄。 运用客车出库质量标准要求，列车制动机试验符合规定、作用良好，制动管系泄漏不超限，单元制动缸、制动缓解显示器及防滑排风阀无漏泄；总风管系贯通良好，漏泄不超限（） 各风缸焊修后，须施行（）的水压试验，保压3min不得漏泄。 单车试验时，全车漏泄试验，开放截断塞门，单车试验器置1位充风，待副风缸充至定压，用防腐检漏剂检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄，保压，漏泄量不大于5kpa（） 客车辅修制动缸漏泄扣分（） 全车漏泄试验待副风缸充至定压后，用防锈检漏剂检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄，保压1min，漏泄量不大于（）。 段修时，密封式制动缸经单车试验作用良好、不漏泄者，可不分解。 单元制动缸在试验台上的试验时总调整量为mm（） 全车漏泄试验时，开放截断塞门，单车试验器置1位充风，待副风缸充至定压后，用肥皂水检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄，保压1min，漏泄量不大于（） 过球试验、制动管漏泄试验、全车漏泄试验及制动、缓解感度试验可在（）进行 装有F8型分配阀的车辆，如果制动缸产生漏泄，可以重新向制动缸补气，直到恢复漏泄前的制动缸压力（） 单车全车漏泄试验：开放制动支管截断塞门，单车试验器置一位，将副风缸充至压力稳定，置三位保压min，制动管系统漏泄不大于kPa（） 列车制动机全部试验包括漏泄试验、制动缓解感度试验、制动安定试验、列车总风管漏泄试验（） 各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行水试验，并保压不得漏泄（）