车顶电气检查只检查受电弓（）

受电弓升弓前，要使用车顶绝缘检测装置检测绝缘状态，或者检查机车接触网感应电压，确认车顶绝缘状态是否良好（） 需要进行受电弓试验和检查的作业时，车顶人员必须站在安全位置并防止安全带与受电弓运动部件发生干涉缠绕（） 车顶有受电弓安装座（） 需要同时进行受电弓试验和检查的作业时，车顶人员必须站在安全位置并防止安全带与受电弓运动部件发生干涉缠绕（） 全新受电弓安装至车顶，在一个月内，可分三次对受电弓各部位的标准件全面检查是否有松动（） 三月检时检查受电弓底架对车顶的最小间隙，要求底架与车顶最小距离不小于35mm。 CRH2A型动车组运行途中受电弓自动降下或受电弓上挂有异物,通过受电弓视频监控的检查,如检查时发现受电弓轻微损坏,且确认受电弓无脱落风险时,换弓限速运行至前方站检查（） 双周检检查受电弓降弓时间≤（） 受电弓弓头羊角检查要求为（） 受电弓自动降弓停车后，通过受电弓视频监控显示器检查发现受电弓轻微损坏，且确认受电弓无脱落风险时，通知司机换弓限速运行至前方站检查（） 受电弓受电弓的升弓和降弓时间可通过安装在车顶的受电弓控制箱中的来进行调整 CRH2A型动车组一级修车顶作业，升降弓状态检查，用轻弹簧秤连接顶管弓的中间，在高出车顶（）m处测量受电弓的接触压力。 在进行车顶检查时，电客车应降弓，断蓄电池，多少秒钟之后再合蓄电池，合蓄电池之后不得按复位按钮，之后才可以进行各项受电弓操作和车顶检查。（10）（） 受电弓硬件故障（63C2）可通过受电弓视频监控的检查：如检查时发现受电弓轻微损坏，且确认受电弓无脱落风险时，换弓限速km/h运行至前方站检查，检查确认不影响运行可恢复常速运行（） 韶山3型电力机车两台受电弓通过车顶母线并联，受电弓和车顶母线都用（）高压绝缘子支撑。 受电弓检查检查滑板条磨耗状况（） CR400AF型动车组受电弓机械故障：（可通过受电弓视频监控的检查）如检查时发现受电弓轻微损坏,且确认受电弓无脱落风险时（） 电力机车运行中发生弓网故障，司机如需登上车顶检查处理受电弓时，必须接到的调度命令，并验电、可靠接地后，方可登上车顶作业（） 受电弓碳滑板应检查（） 受电弓气囊检查时，应在受电弓气囊无充气状态下，目视检查升弓装置气囊，无裂纹、破损现象（）