受电弓检查检查滑板条磨耗状况（）

受电弓两碳滑板条厚度差为2mm时，不需要更换碳滑板（） 目视检查受电弓碳滑板外观状态良好，当受电弓碳滑板出现下列情况，必须更换：正常磨耗到限（碳条残高小于（））或两条滑板剩余厚度差超过3mm。 影响受电弓滑板磨耗的主要因素有（） 碳滑板或羊角有异常磨耗则需检查碳滑板是否与接触网平行或者检查受电弓的弓网接触压力是否在压力值允许范围（120±10）N内（） "三月检检查受电弓弓头及滑板，滑板厚度（即受电弓滑板接触面距接触滑板固定器上部的距离）最低处不低于（ ） 简述电客车月检中受电弓弓头及滑板检查标准。 当车组通过SJ受电弓检测装置，受电弓触发时，受电弓及车顶状态动态检测系统采集前碳滑板磨耗图像并开始前磨耗处理（） 电客车月检中受电弓滑板的检查标准（ ） CRH380A（）受电弓碳滑板磨耗后高度应≥（）mm 根据滑板的数量，动车组受电弓分双滑板受电弓和单滑板受电弓（） 受电弓弓头检查时滑板无纵向裂损、缺块应不超过接触滑板宽度的（） 受电弓碳条磨耗后高度小于mm滑板总高度≤mm时必须更换滑板（） 受电弓碳滑板检查时，发现什么异常现象时需要更换碳滑板？ CRH380A（L）受电弓碳滑板磨耗后高度应≥（）mm "三月检检查受电弓弓头及滑板,滑板无纵向裂损、缺块应不超过接触滑板宽度的( ) 气动受电弓碳滑板底部上存在气路，可在碳滑板磨耗至设计最低点后，漏气降弓（） "三月检检查受电弓弓头及滑板，滑板与端角过渡流畅间隙不大于( ) CRH2型动车组受电弓碳滑板磨耗后高度应（） 动车组受电弓碳条磨耗后高度小于时须更换滑板（） DSA200型受电弓滑板局部磨耗深度__应打磨平滑（）