变速器换档叉轴互锁凹槽磨损过大，会造成（）

互锁装置的作用是防止变速器自动换档和自动脱档（） 诊断、排除手动变速器自动脱档故障时，如果拨叉和变速器操纵杆正常，则应检查叉轴的（）是否磨损严重。 从动盘毂（）和变速器第一轴花键齿由于磨损，间隙过大，会造成离合器发抖 变速器轴承严重磨损后，使轴在转动时产生的跳动易造成变速器（）。 变速器挂档后不能脱回空档，应拆下（），检查操纵杆下端弧形工作面和拨叉导块凹槽磨损是否过大。 ()变速器常啮齿轮磨损或齿轮磨损过大是变速器异响的原因。 东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径。 ()摩托车换档不灵的故障，一定是变速器齿轮副磨损造成的。 关于变速器换挡困难的原因。甲认为：变速器叉轴变形是其中之一。乙认为：变速器齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过大是其中之一。丙认为：变速器轴弯曲变形或损坏是其中之一。看法正确的是()。 汽车变速器的同步器锥盘与锥环的接触表面磨损造成间隙过大会影响同步效果。 汽车变速器变速杆球头限位销磨损松旷、脱落或球头磨损过量，将会引起变速器换档困难（） 变速器变速叉端面磨损极限不大于（）mm。 变速器操纵机构有（）、拨叉、拨叉轴、锁止装置和变速器盖等组成。 齿轮式有级变速器是通过拨叉完成换档动作。 动力换档变速器分定轴式和行星式，这两种变速器换档时都不需要切断动力。() 当变速器操纵机构中的互锁装置失效时，将有可能造成变速器（） ()变速器叉轴变形，是变速器换挡困难的原因之一。 变速互锁装置的作用是为了防止（）而造成变速器卡住和损坏，影响变速器工作。 变速器操纵机构由换档机构、自锁机构、互锁机构、倒档锁定机构组成。（） 变速器操纵机构由换档机构、自锁机构、互锁机构、倒档锁定机构组成（）