配气相位是指用发动机曲轴的表示进、排气门实际关闭的时刻和开启的持续时间（）

实际的进气配气相位等于（）曲轴转角，排气的配气相位即是（）的曲轴转角。 发动机进气行程时,进排气门状态是怎样的? 配气相位是指以活塞在上、下止点为基准的进、排气门开始开启和关闭终了的时刻，用曲轴的__来表示，称为配气相位 发动机在进气行程中，进气门（）排气门（） 配气机构的功用是按发动机（），适时地开启和关闭各气缸的进、排气门，实现气缸进气和排气。 用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位图（） 用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻和开眉的持续时间，称配气相位（） 用测量凸轮顶点法测量发动机配气相位时，应慢慢转动曲轴，当表针开始转动时，即表示进气门开始打开。（） 气门间隙（）会影响发动机配气相位的变化。 气门间隙()会影响发动机配气相位的变化。 从进气行程下止点到进气门关闭，发动机的曲轴转过的角度称为（） 四冲程发动机在进气行程，排气门（）。 四冲程发动机在进气行程，排气门（） 四冲程发动机的作功冲程中曲轴带动活塞从上止点运动，此时，进排气门关闭。 气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。 下列哪组冲程在发动机工作时进排气门均关闭（） 下列哪组冲程在发动机工作时进排气门均关闭（） 发动机排气行程时,进排气门状态是怎样的? 发动机气缸进、排气门的开启和关闭是由（）的作用 在配气相位四个角中，排气门晚关角对发动机性能的影响最大。