发动机配气相位是指进、排气门的实际开闭时刻，通常用（）来表示

配气相位是用（）表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。 气门间隙（）会影响发动机配气相位的变化。 气门间隙()会影响发动机配气相位的变化。 四冲程发动机在进气行程，排气门（）。 四冲程发动机在进气行程，排气门（） 气门传动的任务是使进、排气门按规定的配气相位及时开闭,并保证气门有足够的开度（） 在配气相位四个角中，排气门晚关角对发动机性能的影响最大。 发动机以曲轴的旋转角度来表示气门开始开启和关闭终了的时刻，称为配气相位（） 配气相位是指以活塞在上、下止点为基准的进、排气门开始开启和关闭终了的时刻，用曲轴的__来表示，称为配气相位 在进、排气门开闭的四个冲程中，（）对发动机性能影响最大。 配气机构的功用是按发动机（），适时地开启和关闭各气缸的进、排气门，实现气缸进气和排气。 发动机的进、排气门锥角是（）。 发动机的进排气门较大的是（） 发动机的进、排气门锥角是（） 气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。 发动机工作过程中，进、排气门同时处于开启状态的时刻是（）。 设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（）。 设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（） 设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（） 发动机配气机构在实际的进气过程中，进气门的工作情况是（）