配气相位的定义：以曲轴的旋转角度来表示进排气门开始开启和关闭终了的时间，称为配气相位（）

配气相位可叙述为从进气门开启到排气门开启时的曲轴转角。（） 以凸轮轴转角表示的进排气门开闭时刻和开启持续时间称为配气相位。 柴油机的配气相位是指进排气门开启和关闭时刻用曲轴转角表示时的相对位置。 柴油机的配气相位是指进排气门开启和关闭时刻用曲轴转角表示时的相对位置（） 实际的进气配气相位等于（）曲轴转角，排气的配气相位即是（）的曲轴转角。 （）是以曲轴转角来表示进、排气门的开、闭时刻和开闭的时期。 以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间，称为（? ??）。 进、排气门的开、闭时刻和开、闭的持续时间常用曲轴转角来表示，称为（）。 柴油机配气相位图是以()表示的进排气门开始和关闭终了的时刻和持续时间。 用曲轴旋转角度来表示气门开关时刻和点火时刻的图形，叫发动机（）. 进、排气门开启、关闭时刻所对应的曲轴转角称为（） 配气相位用曲轴转角表示。 配气相位是指气门从开始开启到关闭终了时的曲轴转角。（） 各缸进气门的微开量比排气门都小，表明进、排气门的配气相位均（）。 各缸进气门的微开量比排气门都大，表明进、排气门的配气相位均（）。 发动机配气相位是指进、排气门的实际开闭时刻，通常用（）来表示 配气相位是指用发动机曲轴的表示进、排气门实际关闭的时刻和开启的持续时间（） 配气相位是用（）表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。 用测量凸轮顶点法测量发动机配气相位时，应慢慢转动曲轴，当表针开始转动时，即表示进气门开始打开。（） 气门传动的任务是使进、排气门按规定的配气相位及时开闭,并保证气门有足够的开度（）