轴工件以前后两顶尖在其两端的顶尖孔内定位固定之后，则被消除了全部六个自由度。

用两顶尖装夹工件，是车削轴类零件时的常用装夹形式。如加工工序较多，需多次使用中心孔，且安装精度要求较高，此时工件两端应钻（）中心孔。 车床上用顶尖安装工件时，工件的两端面须（） 在车床上用顶尖安装工件时，工件两端面需（） 顶尖按安装位置不同分为前后顶尖，其作用是定位、承受工件的重量和切削时的切削力前顶尖有插入主轴锥孔内使用的固定顶尖，适合（）生产，另一种是夹在卡盘上使用，适宜（）生产。 在车床上以两顶尖定位车削光轴，车后发现工件中部直径偏大，两头直径偏小，其可能的原因有工件刚度不足、车床纵向导轨直线度误差、前后顶尖刚度不足（） 采用两顶尖偏心中心孔的方法加工曲轴轴颈，关键是两端偏心中心孔的（）保证。 采用两顶尖装夹车削轴类工件外圆时，如果后顶尖顶得太松将会导致工件出现()。 用双顶尖安装轴类零件，是靠顶尖与顶尖孔的摩擦力带动工件旋转的。 用两顶尖对工件定位时，限位面共限制工件（）自由度 用双顶尖安装轴类零件，是靠顶尖与顶尖孔间的摩擦力带动工件旋转的。 用双顶尖安装轴类零件，是靠顶尖与顶尖孔间的摩擦力带动工件旋转的（） 用两顶尖支承工件车削外圆时,前后顶尖的等高度影响刀尖移动轨迹与工件回转轴线间产生( )误差。 采用两顶尖装夹车削轴类工件外圆时，如果后顶尖顶得太紧将会导致工件出现圆度超差（） 用两顶尖安装工件时，除用顶尖外，还需用（） 在车床上用两顶尖安装工件时,它的定位是() 轴类零件定位用的顶尖孔是属于：（）。 轴类零件定位用的顶尖孔是属于（）。 轴类零件定位用的顶尖孔是属于：（ ） 用两顶尖支承工件车外圆时，前、后顶尖的等高度误差，会影响工件（） 在两顶尖间装夹工件限制个自由度,属于部分定位（）