在车床上以两顶尖定位车削光轴，车后发现工件中部直径偏大，两头直径偏小，其可能的原因有工件刚度不足、车床纵向导轨直线度误差、前后顶尖刚度不足（）

车床上用顶尖安装工件时，工件的两端面须（） 在车床上车光轴，前后顶尖刚度不足时将引起（） 在数控车床上试车削工件后的度量尺度，发现存在少量误差时应（） 在车床两顶尖车削细长轴时，由于工件刚度不足造成在工件轴向截面上的形状是（）。 在车床上加工轴类零件的外圆，使用前后顶尖定位工件，则后顶尖即尾架顶尖所限制的工件自由度数为 在立式车床上可以车削各种锥形工件。 在普通车床两顶尖上加工细长光轴，加工后发现有鼓形误差（中间部分直径大，两端部分直径小），其主要原因是（ ） 在车床上两端顶尖孔定位车外圆时其定位方式是是不完全定位（） 工件以两顶尖孔定位时，后顶尖孔限制自由度（） 在车床上加工一根光轴，加工后得到一锥形工件，靠近床头一侧直径较大，其主要原因是（）。 工件以两顶尖孔在两顶尖上定位时，固定顶尖限制了（）个自由度。 工件以两顶尖孔在两顶尖上定位时，限制了（）个自由度 车床上装卸刀具和车削工件时均要先锁紧() 在车床两顶尖间加工粗而短的光轴，因切削过程受力点位置的变化引起工件形状误差成为鞍形，车削细长轴时，容易出现鼓形的圆柱度误差（） 研究工艺系统受力变形时，若以车床两顶尖间加光轴为例，若只考虑车刀变形，引起的工件形状误差为（）。 顶尖根据在车床上安装位置不同有前顶尖和后顶尖之分，主要作用是（）,并承受工件的重力和（）力。   车床上车削细长轴时，由于切削热使工件温度升高，工件将产生（）误差。 在卧式车床上，用两顶尖支承工件车外圆时，产生了较大锥度误差，是由于误差造成的（） 试分析引起下列形状误差的主要原因：在车床上用两顶尖装夹工件车细长轴，1）工件产生腰鼓形形状误差；2）工件产生尺寸由大到小的锥形。 试分析引起下列形状误差的主要原因：在车床上用两顶尖装夹工件车细长轴，1）工件产生腰鼓形形状误差；2）工件产生尺寸由大到小的锥形