乘用车手操纵驻车制动在产生最大制动作用时的操纵力应不大于（）

脚踏式制动器在产生最大制动作用时，踏板力不得超过（）N，对靠手柄操纵的制动器，在手柄的握点中心施加力应不大于300N。 行车制动在产生最大制动作用时，踩踏板制动的，应≤（） 行车制动在产生最大制动效能时的踏板力，对于乘用车不应大于（）；对于其他机动车不应大于（）。 对于座位数不大于九的载客汽车，检验其驻车制动性能时，对于操纵驻车制动装置。施加于手操纵装置上的手操纵力应不大于（），其他车辆应不大于600N 制动系由产生制动作用的制动器和操纵制动器的（）组成。 制动系由产生制动作用的制动器和操纵制动器的（）组成 检查驻车制动效能时，驻车制动操纵杆拉紧，挂挡不能起步为良好（） 驻车制动装置都是用手进行操纵的（） 行车制动在产生最大制动效能时的踏板力，对于乘用车不应大于（）N；对于其它机动车不应大于（）N。 机车换端操纵端时，须按规定将制动机处于制动状态，严禁机车未产生制动作用时进行换端操作（） 制动系由产生制动作用的（）和操纵制动器的传动机构组成 驻车制动一般应在操纵装置全行程的2/3以内产生规定的制动效能。 棘轮式制动操纵装臵应保证在达到驻车制动效能时，操纵杆往复拉动的次数不允许超过（） 在调整驻车制动器时，应保证组合仪表上的驻车制动报警指示灯在驻车制动操纵杆拉到第2齿时点亮。 车辆驻车制动报警灯亮，原因主要是未放松驻车制动操纵杆或开关损坏。 施加于驻车制动操纵装置的力，以下不符合标准要求的是：（） 行车制动在产生最大制动作用时的踏板力，对于座位数大于9的载客汽车应不大于( )N。 机械车停放制动时，在前端平台操纵手制动，手制动作用于的车轮 单独制动作用，用于操纵的制动、保压和缓解（） 驻车制动操纵装置的安装位置要适当，其操纵杆必须有一定的储备行程，一般应在操纵杆全行程的四分之三以内产生最大的制动效能。