泰雷兹信号系统，属于轨旁设备的有（）

行车多选以下属于信号系统轨旁设备的有（） 根据《行车组织规则》：正线信号系统采用无线通信的泰雷兹移动闭塞信号系统,由系统组成，可由车站或OCC控制（） 机场线泰雷兹信号系统中站名蓝色表示控制权在本工作站（） 宁溧线泰雷兹信号系统中取消转换锁闭只有在后备模式下使用（） 宁溧线泰雷兹信号系统中站名蓝色表示控制权在本工作站（） 信号系统的车站及轨旁设备遵循（）限界。 泰雷兹信号系统中，取消过岔锁闭可被员工取消并允许道岔移动的次数为（） 机场线泰雷兹信号系统中“系统扣车”是站台图标上半部分蓝色下半部分黄色（） 泰雷兹信号系统中，取消过岔锁闭可beicao作员取消并允许道岔移动的次数为（） 泰雷兹信号系统中，取消过岔锁闭可让操作员取消并允许道岔移动的次数为（） 泰雷兹信号系统中，通信列车的VOBC与MAU的通信丢失后，会立即施加紧急制动（） 泰雷兹信号系统中，用道岔开通直向或侧向来表示道岔开通定位或反位（） 泰雷兹信号系统，同一区段内允许行驶一列以上的受控列车（ATO，ATPM，）（） 泰雷兹信号系统中，取消过岔锁闭可被cao作员取消并允许道岔移动的次数为（） 机场线泰雷兹信号系统中道岔区段计轴受扰，要转换道岔须执行取消转换锁闭（） 1号线信号系统的轨旁设备时间优先同步A（） 宁溧线泰雷兹信号系统中道岔区段计轴受扰，要转换道岔须执行取消转换锁闭（） 宁溧线宁溧正线采用自仪泰雷兹基于无线的移动闭塞信号系统——（A）列车自动控制系统（） 信号系统设备大致可分为轨旁设备和室内设备和车载设备（） 泰雷兹信号系统，道岔定反位转换过程中，若后仍未到达位置并锁闭，道岔将受扰（）