电阻制动时换向手柄置于位，工况开关转换至制动位（）

CRH380A（L）型动车组UBS紧急制动开关测试；MC牵引手柄至切位。DS方向手柄至关位。将BV制动手柄至位（） 在转盘及整备线停留时，什么机型机车主手柄置于“0”位，换向手柄置于中立位，机车控制开关置于断开位（） 制动管漏泄时，客货车转换阀置于货车位，自阀手柄置于位时，均衡风缸排气速度正常，制动管不保压（） 客货车转换法置于货车位。自阀手柄制动区，过减位，取柄位制动管都不能保压时，为漏泄（） 自动制动阀手柄置于运转位时，列车管压力（） 撒砂装置试验：1号位将制动手柄至快速位，方向手柄至前进位，操作撒砂开关（） 电阻制动工况与牵引工况时‘V’位升“r，位的升位控制有什么不同？ 将CCBⅡ制动机单独制动手柄置于全制动位，描述错误的是（） “电空位”操纵时，若将空气制动阀手柄置于制动位，电空转换阀与作用柱塞配合形成的气路是（） 紧急复位将司机制动手柄置于“”位 HXN3型内燃机车控制手柄如要增加电阻制动力,司机可将手柄向下拉向更高电阻制动位,在最大电阻制动位可以获得最大电阻制动力（） 电空位操作，当大闸手柄置于制动位时，机车制动缸的压力为（） 动车组全部制动试验常用制动未缓解时，需要将制动手柄置于级，然后缓解停放制动，10s以后重新施加停放制动，然后将制动手柄置于OC位，常用制动缓解（） 起重机在回送时，将空气制动操纵阀手柄置于位（） CRH2A型动车组大复位操作时,将制动手柄置于拔取位,后重新投入制动手柄（） 客货转换阀置于货车位，自阀手柄在制动区、过减位、取把位，列车管均不能保压时，为漏泄（） 正常情况下，在对列车进行加、减载或制动、缓解时，牵引、制动手柄应逐级进行；牵引、制动工况转换时应在“0”位或“切”位稍作停留（2s），并做好确认（） 换向工况，司机控制器SK主手柄提至“1”位机车不换向的原因（） 司机控制器的调速手柄在（）位时，换向手轮可在“制动”区域转动 换向手柄切位，将制动手柄移至拔取位，确认BC压力大于kPa，将主控钥匙逆时针方向旋转、锁定制动手柄，拔取钥匙（）