GK型制动机的E-6型安全阀的调整压力为（）

DK-1型制动机调整分配阀安全阀是为了防止紧急制动作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为（ ）。 YZ-1型空气制动机系统中设有安全阀，用以控制系统风源的安全压力，其动作压力值为（） JZ-7型空气制动机分配阀保持阀的调整压力为（） DK-1型制动机调整分配阀安全阀是为了防止常用制动作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为450kPakPa。 JZ-7型空气制动机,自阀调整阀的作用是控制的压力（） GK型制动机紧急制动时，重车位制动缸压力最高不少于（） GK型空气制动机的安全阀装在空重车转换塞门和降压气室之间的连接管上，规定在制动缸压力达到190kPa时开始排气，压力降至170kPa前停止排气（） JZ-7型空气制动机在运行中，允许调整各阀压力（） 109型分配阀安全阀的调整压力规定为450kpa10kpa。 E-1L型安全阀开启压力的调整是先稍微松开阀盖、一边压着一边与调整（）一起转动进行调整 JZ－7型制动机单阀中调整阀是把列车管压力空气供给作用阀使机车制动（） GK型空气制动机因采用CK型（）而得名。 109型分配阀安全阀的调整压力规定为450kPa±10kPa（） CCBⅡ型电空制动机机车风源系统A07总风低压安全阀为（） JZ-7型空气制动机，自阀调整阀的功用是调整( )的最高充气压力，并控制其压力变化。 JZ-7型空气制动机，自阀调整阀的功用是调整( )的最高充气压力，并控制其压力变化 GK型制动机紧急制动时制动缸压力分个阶段上升，能减轻列车的冲动（） GK、103型制动机，置缓充风位，制动阀须在1min内缓解完毕（） 用单车试验器进行紧急制动试验，120.1型制动机开启专用紧急试验位，空重车调整装置的车辆，制动缸压力降至前安全阀须停止排风（） 用单车试验器进行紧急制动试验，120—1型制动机开启专用紧急试验位，空重车调整装置的车辆，制动缸压力达到前，安全阀须开始排风（）