机车控制继电器1KD1不能得电的原因有（）

禁止牵引继电器线圈得电的条件之一是非车间电源继电器得电。 内燃机车空压机卸载继电器是错8KD（） 操作司控台钥匙到“ON”位，本单元钥匙信号列车线得电，本端钥匙继电器KSR1、KSR2和远端钥匙互锁继电器KLSR得电，KSR1和KSR2辅助触点闭合使得COR群（COR1到COR9）得电，本端列车激活（） 受电弓工作控制阀得电的条件是升弓继电器失电。 升弓继电器得电的条件包括满足紧急停车继电器（）。 紧急牵引继电器得电的条件包括得电或被操作（） 受电弓工作控制阀得电的条件是升弓继电器（） 空压机卸载继电器是KD（） 停放制动施加脉冲电磁阀得电条件是列车接通控制继电器（） DK-1型制动机，电空控制器手柄置（）位，254排风1电空阀得电，机车制动缓解。 地铁列车升弓继电器得电的条件包括紧急停车继电器线圈（） 当（）继电器得电时，新风阀门关闭。 本端和远端两个受电弓使能继电器不能同时得电（） 当一端司机室操作唤醒/休眠旋钮时，睡眠继电器得电，由于有一条睡眠列车线至尾端，故尾端睡眠继电器也得电（） JZ-7型机车电空制动机，电空指示继电器J3得电时，司机操纵台（）灯点亮 JZ-7型机车电空制动机，电空指示继电器J5得电时，司机操纵台（）灯点亮 列车末端继电器线圈得电将被（）所检测 当禁止牵引继电器得电时，列车施加（） PSC柜内PSL开门继电器得电，但是整侧门无法打开，可能的原因是（） SS4G电力机车当机车失压超过2s以上时，零压继电器286KT失电，其常闭联锁使零压中间继电器563KA得电吸合。