列车通过，出站反方向行车，车机联控用语为

自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，还须发给司机双线反方向行车的 自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，还须发给司机双线反方向行车的（ ）。 自动闭塞区段,双线双向闭塞设备的车站,反方向发出列车,列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号,还须发给司机双线反方向行车的（） 三显示自动闭塞区段，超长列车车部越过出站信号机发车时，行车凭证为绿色许可证（） 超长列车头部越过出站信号机发出列车，所需行车凭证为（） 凡是出站方向有两个及以上运行方向的车站，列车时应在联控用语后增加“去XX方向”（） 自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，还需发给司机双线反方向行车的 反方向运行的列车到、发时刻记入《行车日志》时，应在记事栏内注明“反”字，相关用语中增加“反方向”（） 双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车,行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号（） CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段反方向发出列车，使用LKJ（GYK）控车的列车的行车凭证是出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号，同时，发给行车凭证的依据是反方向行车的调度命令（） 双线反方向行车时，禁止跟踪出站调车（） 自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，还须发给司机双线反方向行车的。调度命令J315 自动站间闭塞区段，超长列车越过出站信号机并压上出站方面轨道电路时，列车出站的行车凭证是（） 半自动闭塞车站超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方向的轨道电路时，发出列车的行车凭证为（） 双线( )闭塞设备的车站，反方向发出列车时的行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号。 双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车时,行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号（） 自动闭塞区段出站信号机故障、由未设出站信号机的线路上、超长列车头部越过出站信号机发出列车行车凭证为（） 车机联控用语中，货物列车称为 半自动闭塞区段，超长列车越过出站信号机并压上出站方面轨道电路时，列车出站的行车凭证是（） 自动闭塞区段，超长列车越过出站信号机但未压上轨道电路时，列车出站的行车凭证是（）