列车通过，出站反方向行车（直向出站），车机联控用语为“××（次）××（站）×道通过，反方向运行，直向出站限速限速××公里（）

引导接车并通过不递交凭证时车机联控用语：××（次），××（站）[特定]引导接车，×道通过[反方向运行,侧向出站限速××公里]，路票电话记录×号[绿色许可证×号、半自动闭塞发车进路通知书×号，调度命令×号]，注意[特定]引导[手）信号（） 半自动闭塞区段，超长列车越过出站信号机并压上出站方面轨道电路时，列车出站的行车凭证是（） 双线反方向行车时，禁止跟踪出站调车（） 自动闭塞区段出站信号机故障、由未设出站信号机的线路上、超长列车头部越过出站信号机发出列车行车凭证为（） 在自动站间闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。 超长列车头部越过出站信号机发出列车，所需行车凭证为（） 双线反方向行车或改按单线行车时，有关行车人员在办理行车、车机联控时，在车次前加“反”用语。（ ）（行规第85条） 自动站间闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（） 自动闭塞区段，超长列车越过出站信号机但未压上轨道电路时，列车出站的行车凭证是（） 自动站间闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号（） 凡是出站方向有两个及以上运行方向的车站，列车时应在联控用语后增加“去XX方向”（） 半自动闭塞车站超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方向的轨道电路时，发出列车的行车凭证为（） 列车变更固定接车线路时的车机联控用语均为“××（）××（）变更×道通过[停车]，限速××公里”（） 同一股道向两端方向办理发车作业时，须在一端列车越过出站（进路）信号机后，方可开放另一端出站（进路）信号（） 在设有出站（进路）信号机的线路，列车进站后，列车不得越过出站（进路）信号机（） 双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车,行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号（） 列车机外停车再开，信号开放后，车站值班员呼叫司机的车机联控用语为“××（）××站，进站（）信号好（），×道通过[停车]”（） 四显示自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机,出站信号机不能开放时发出列车的行车凭证是（） 半自动闭塞电气集中车站，超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方向的轨道电路，行车凭证为路票（） 遇自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，改用行车（）