JZ-7型制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的（）

JZ-7制动机消除过充时，工作风缸的过充压力，由主阀排风口排出（） JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经过充管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现列车管的压力过充（） JZ-型空气制动机工作风缸用于控制分配阀主阀制动、保压、缓解（） JZ-7制动机分配阀工作风缸压力自0上升至480kPa的时间为s JZ-7型制动机当列车管与工作风缸相通时，此时分配伐主伐应处于（） JZ-7型空气型空气制动机为的分配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压（） JZ-7型分配阀主阀部工作风缸充气止回阀具有在制动减压时防止工作风缸内的压力空气向制动管逆流作用（） JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工作风缸（） 在JZ—7型制动机中，初充气时列车管压力空气必须经过才能向工作风缸充气（） JZ-7空气制动机工作风缸和降压风缸的过充压力是通过消除的（） JZ-7制动机列车管过充时，列车管压力为（） JZ-7型空气制动机的分配阀根据列车管压力变化而动作，控制中继阀的充气和排气，使机车得到制动和缓解（） JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏，工作风缸压力__时，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高（） 自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随列车管漏泄而（） JZ-7型空气制动机分配阀保持阀的调整压力为（） JZ－7型空气制动机自阀制动后,工作风缸压力正常,机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高,为制动管泄漏（） JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高（） JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，为制动管泄漏。 JZ-7型空气制动机工作风缸内的过充压力是通过（）消除的 JZ-7型制动机采用了三压力式的分配阀（）