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联络线进路建立后,不得随意取消,如确需取消进路,先取消,再取消()
多选题
联络线进路建立后,不得随意取消,如确需取消进路,先取消,再取消()
A. 发车线发车进路
B. 线路区段
C. 道岔区段
D. 接车线接车进路
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多选题
联络线进路建立后,不得随意取消,如确需取消进路,先取消,再取消()
A.发车线发车进路 B.线路区段 C.道岔区段 D.接车线接车进路
答案
判断题
联络线进路建立后,不得随意取消,如确需取消进路,先取消接车线接车进路,再取消发车线发车进路()
答案
单选题
进路建立后,不得随意取消接发车进路,如确需取消进路,先取消发车方的发车进路,再取消接车方的接车进路()
A.正确 B.错误
答案
判断题
取消进路时,必须先取消延续进路再取消接车进路()
答案
判断题
取消进路时,必须先取消接车进路再取消延续进路()
答案
判断题
取消进路(延续)时,必须先取消接车进路,再取消延续进路()
答案
判断题
K5B计算机联锁系统,取消延续进路时,应先取消延续进路,后取消接车进路()
答案
判断题
取消发车进路的规定:在列车尚未启动时,先取消发车进路,再收回行车凭证,当取消发车信号时,应先通知司机()
答案
单选题
3号线和1号线接口电路,当需要取消接车进路时,必须先取消发车进路。进路解锁延时()
A.25S B.30S C.40S D.45S
答案
判断题
取消或人工解锁接车进路后,延续进路应按取消进路方式解锁()
答案
热门试题
车站如取消发车进路时,在已开放信号或发车人员已通知司机发车,而列车尚未起动时,车站值班员应先取消发车进路,再通知司机,收回行车凭证()
保护区段进路随主进路的取消后延时取消。
须取消列车进路时,在确认列车尚未启动后可以取消列车进路()
《技规》:车站如取消发车进路时,在已开放信号或发车人员已通知司机发车,而列车尚未起动时,车站值班员应先取消发车进路,再通知司机,收回行车凭证()
取消发车进路时,应先关闭信号,再取消进路。
进路接近锁闭后,车站值班员可先取消信号,然后用区段故障法解锁进路()
正常取消进路时,信号关闭后,进路不立即解锁。(考点范围:正常取消进路的注意事项)()
正常取消进路时,进路红光带先熄灭,信号再关闭()
正常取消进路时,进路信号先关闭,绿光带再熄灭()
可使用总人解取消的进路,也可使用总取消,原则上可总人解的进路,不宜使用总取消取消进路()
如果为进路信号机,则此时引导被取消,但进路不会被取消。只有按“总取消”操作,才能同时取消引导和进路()
转线作业办理进路时,须由接车方行调先办理接车进路,发车方行调才能办理发车进路,进路建立后,严禁随意取消接()
如果为进路信号机,则此时引导被取消,但进路不会被取消。只有按“总取消”操作,才能同时取消引导和进路。改正:总取消改为总人解()
如取消发车进路时,应先通知()
如果为进路信号机,则此时引导被取消,但进路不会被取消。只有按“”操作,才能同时取消引导和进路
办理取消进路时,同时按压总取消按钮和进路的始端按钮()
取消发车进路,车站值班员必须通知司机,得到司机同意后,方可按规定取消发车进路()
引导进路必须通过()来取消进路。
引导进路必须通过()来取消进路
联锁在收到进路取消命令后()
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