信号系统提供CBTC、和联锁三个控制等级（）

地铁2、4号线正线及辅助线信号系统提供三个列车控制等级、和（） 正线信号系统提供个列车控制等级 正线信号系统具备三种信号模式：CBTC模式（连续式列车控制）、BM模式（点式列车控制）、联锁后备模式（联锁级列车控制）（） 信号系统提供控制等级 信号系统提供控制等级（） CBTC系统处于联锁控制等级时，提供种驾驶模式（） CBTC/ATC系统提供三个列车控制等级：CBTC/CTC（连续列车控制）、点式ATP/ITC（点式列车控制）和联锁控制/IXLC，在CBTC/CTC控制状态下可以保证__S的列车追踪间隔，在点式ATP/ITC控制状态下可以保证__S的列车追踪间隔，联锁控制状态下提供区间防护（） 6号线正线信号系统提供三个级别（） 联锁站负责信号系统的控制，非联锁站负责信号系统的监视和应急操作（） 正线信号系统提供哪些列车控制等级（） 联锁站负责本站信号系统的监视和应急操作，非联锁站负责本联锁区信号系统的控制（） 联锁站负责本联锁区信号系统的控制，非联锁站负责本站信号系统的监视和应急操作（） 正线及辅助线信号系统提供两个列车控制等级（） 昆明地铁3号线信号系统配有CBTC模式、BM模式、联锁模式三种运营模式（） 首期工程及支线信号系统配有CBTC模式、BM模式、联锁模式三种运营模式改正（） 3号线正线信号系统提供列车控制等级（） 三号线信号系统共有个联锁站（） 8号线CBTC信号系统第三阶段列车控制系统功能包括（） 正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的点式ATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运（） 非CBTC模式下，当一个或多个联锁区的动态、静态信标故障（列车位置丢失）或故障时，信号系统只提供基本联锁功能，不提供列车超速防护（）