CBTC系统处于联锁控制等级时，提供种驾驶模式（）

2号线CBTC信号系统中列车运行等级与驾驶模式的对应关系 宁溧线NJS7型电客车在CBTC控制等级下可实现驾驶模式（） 在CBTC模式下，联锁根据提供的虚拟闭塞分区状态进行联锁运算（） 杭州地铁2、4号线CBTC系统提供基本列车控制等级（） 杭州地铁2、4号线CBTC系统提供三种基本列车控制等级、、模式。每一个等级基于各个列车控制子系统的运行状态提供相应的操作和性能（） 信号系统提供CBTC、后备（ITC）和联锁三个控制等级，三个控制级之间由低向高转换时需人工确认，由高向低之间转换时由系统自动进行（） 在正线信号系统具备CBTC条件时，该运营模式下的驾驶模式有（） 联锁后备模式：CBTC、BM模式均不能使用时，联锁后备模式作为降级运行模式，由信号机为列车提供全面的联锁防护（） 信号系统仅具备联锁后备模式时，客车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为（） 联锁级控制模式下，，信号系统只提供（）基本功能，不提供列车（）功能，司机需人工切换驾驶模式时，按规定限速凭地面信号显示运行 当信号系统仅具备联锁后备模式时，客车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为（） 在CBTC系统架构下，计算机联锁系统将采用联锁控制的方式（） 当5号线信号系统不具备CBTC模式，但具备联锁后备模式时，采用（）组织行车 DDJ作为检查系统是否为CBTC模式的条件，当CBTC模式建立时，DDJ落下，室外信号机灭灯，当为非CBTC模式或者需要强制点灯时，由联锁机驱动吸起。 当信号系统仅具备联锁后备模式时，客车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为RM（） 当信号系统仅具备后备联锁模式时，电客车按后备联锁模式运行，驾驶模式为RM（） ATS系统与联锁系统配合,为正线各联锁区提供四种控制模式:( ) 信号系统不具备CBTC模式，但具备备点式ATP模式或联锁后备模式时，采用法组织行车（） CBTC的驾驶模式为（） CBTC系统的设计允许列车以不同的模式驾驶。列车驾驶模式由下列确定（）