8. 停放制动人工缓解后，项停放缸充风后紧急缓解装置可以自复位。

制动储风缸压力不低于停放制动缓解，制动储风缸压力小于停放制动自动施加（） 当停放制动风缸中风压达到( )kPa以上，弹停装置缓解后允许行车。 当列车主风缸压力低于（）KPa时，列车自动施加停放制动，须主风缸压力打风至（）KPa后，停放制动缓解。 强迫缓解可以缓解保持制动、紧急制动和停放制动（） CRH3型动车组当需要切除单车停放制动时，首先下车关闭H29阀，手动拉停放制动缓解装置（常用制动此时应处于缓解位），确认停放制动闸盘已经缓解，并在MMI上确认单车停放制动已经切除。若车组停于站台内，且H29阀在站台侧，可先手动拉停放制动缓解装置缓解停放制动，待车组出站后再关闭H29阀（） 制动储风缸压力不低于4.8Bar停放制动缓解，制动储风缸压力小于3.8bar停放制动自动施加（） 列车主风缸压力大于bar，自动缓解停放制动（） 昆明地铁电客列车停放制动通过主风缸的风进行充气缓解。当总风压力过低时，亦可通过车下的缓解拉绳手动缓解停放制动（） 远程缓解不能缓解紧急制动和停放制动。( ) 停放制动风缸为排风_，充风_ 停放功能的踏面单元制动缸还配有手动（），可以缓解停放制动力 CRH2A统型动车组停放制动手动缓解装置在1、4、5、8号车。 CRH2A统型动车组停放制动手动缓解装置在1、4、5、8号车（） 操作停放制动隔离截断塞门，能够将整辆车的停放制动隔离，操作后，停放制动处于状态。如果列车要运行，此时需要再拉下停放制动缸的缓解拉绳来缓解停放制动 向制动夹钳停放制动缸进气口（）充入550kPa压缩空气，停放制动彻底缓解，排出停放制动缸压缩空气，停放制动自动施加，重复此过程（）次，最后保持停放制动处于施加状态（） ZTL自停放风阀动作后，在解锁失电后，延时风缸使放风阀打开（）s后，制动管开始充风缓解 停放控制模块主要功能是接受停放制动施加与缓解指令，实现停放缸排气与充气，控制机车停放制动的施加或缓解（） CRH5型动车组带停放制动器的装置还配有机械缓解装置（） CCBⅡ制动系统中，机车停放制动手动缓解后，不能再次实施。如果需要重新实施停放制动，必须使弹停风缸风压达到__________kPa以上，方可再次施加停放制动。 AC07型列车每节车有个停放制动人工强迫缓解拉手（）