强迫缓解可以缓解保持制动、紧急制动和停放制动（）

紧急制动缓解由主控器回到快速制动位实现缓解，紧急制动的缓解应同时满足以下条件（） 按压紧急制动复位按钮，缓解紧急制动；无效（） 列车紧急制动和常用制动采用排气制动充风缓解（） 紧急制动不能缓解（） 紧急制动不缓解可以升弓（） 当制动缓解不良时，可操作强迫缓解按钮缓解保持制动，控制排气（） 列车长时间停放后，重新送电后，当紧急制动未缓解时，需将制动手柄置于OC位，并保持约这时制动管压力开始上升，当总风管和制动管压力上升至正常范围内时，紧急制动缓解（） CR400BF型动车组制动系统有如下功能：常用制动、紧急制动EB、紧急制动UB、旅客紧急制动、保持制动、停放制动（） 风压800kpa，司机室停放制动按钮未按下，此时缓解紧急制动后，将手柄置于0位，并按下强迫缓解按钮，以下说法中错误的是（） 紧急制动缓解的条件（ ）。 列车制动系统具有（）功能 A常用制动 B停放制动 C紧急制动 D保持制动 CCBII制动机除紧急制动位外，常用制动单独缓解后，已缓解的制动缸压力 CCBⅡ制动机实施紧急制动,单阀实施单独缓解即可缓解本机制动,也同时缓解重联机车的制动（） CRH380B型动车组长时间停放后，重新送电后，当紧急制动未缓解时，需将制动手柄置于OC位，并保持约这时制动管压力开始上升，当总风管和制动管压力上升至正常范围内时，紧急制动缓解（） YZ-1制动机紧急制动后的单独缓解与自动制动后的单独缓解。（） 紧急制动不能缓解时，检查4个红色紧急制动按钮是否恢复（） 通过操作缓解紧急制动是为了排除ATC故障引起的紧急制动（） 紧急制动一旦触发，可以自动缓解（） CRH2A型动车组发生紧急制动后，制动手柄置“（）”位，按压“紧急制动复位”按钮可缓解紧急制动。 在进行制动试验时，制动管压力为“0”时，为紧急制动未缓解，为常用制动未缓解（）