列车处于目标速度监控（TSM）区时，如果ATP制动预警时间大于（）DMI显示最小的制动预警图标（最大图标的10％）

在有ATP保护时，列车向后运行超过米，ATP将触发紧急制动（） 当列车允许退行时，如果退行超过规定的距离时，车载ATP将会施加紧急制动（） 当列车速度超过常用制动干预速度时，车载设备如何实施制动输出的？如果执行常用制动而常用制动又发生故障时，系统如何处理？ 列车施行常用制动时，货物列车运行速度在（ ）以下时，不应缓解列车制动。 列车施行常用制动时，货物列车运行速度在以下时，不应缓解列车制动（） 列车运行监控记录装置紧急制动是指：在使用常用制动时不能使列车减速至允许的限速值时，监控装置发出指令实施紧急制动，使列车立即停车。紧急制动不允许司机缓解，当列车速度为时，自动缓解。（） 如果在列车移动时车载ATP未检测到“所有门关闭”的信息，就将实施全常用制动（） 200C列控车载设备当列车处于目标速度监视区时，有显示：当目标距离小于或等于米时，动态数值和柱状光带高度均随着列车的运行发生实时变化（） 重载货运列车运行速度低于时，监控装置自动切除紧急制动控制功能（） 重载货运列车运行速度低于时，监控装置自动切除紧急制动控制功能（） 单列车出现车载ATP故障采用NRM驾驶时，无人监控限速，有人监控限速（） 如果在列车移动时车载ATP未检测到“所有门关闭”的信息，就将实施紧急制动停车（） 列车离站速度太快（最大速度是公里/小时）时ATP会施加EB（） 当LKJ实施常用制动后，待列车运行速度降至低于目标允许速度（）时，语音提示“允许缓解” 列车离站速度太快（最大速度是15公里/小时）时ATP会施加（） 制动后列车速度降至15km／h以下时（重载列车速度降至30km／h以下时），不应缓解列车制动。 无常用制动控制功能的机车牵引列车时，当列车实际运行速度等于列车允许速度（）时，LKJ实施紧急制动 积水面至轨面的高度时，列车应以ATP规定速度运行（） 为什么要采用常用制动和紧急制动监控列车速度？ 在NRM模式下，列车的监控、运行、制动及开关门由操作，没有ATP防护（）