为什么要采用常用制动和紧急制动监控列车速度？

当列车速度大于{|*|}km/h，TCMS触发紧急制动。 监控装置启动紧急制动，速度低于安全行车速度时可缓解（） "当列车速度超过( )时，自动施加紧急制动直至列车停止。 列车的常用制动采用电制动和空气制动相配合的方式，紧急制动只有__ TCMS对列车速度进行监视，同时具备报警和保护功能，当列车速度大于，TCMS触发紧急制动（） 紧急制动和常用制动采用排气制动，充气缓解（） 在不影响列车正常运营的基础上，当列车速度即将到达紧急制动触发速度前，系统将，减少列车超速紧急制动的次数（） 继电器接口模块RIM信号输出部分包括：行车安全监控装置产生的常用制动和紧急制动指令、动力制动投入信号、机车速度信号等。 当列车速度大于80km/h，TCMS触发紧急制动。 当列车速度大于85km/h，TCMS触发紧急制动（） 紧急制动的特性（） A不管什么原因引起的紧急制动，所有的车辆均以紧急制动减速度制动 B紧急制动作用时，列车不受制动冲击率的限制 C紧急制动指令发出后是不能撤出的，列车减速，直至列车停止 D紧急制动时，防滑功能失效 常用制动后，再施行紧急制动时列车为何不起紧急制动作用？ 与机车运行监控记录装置配合，实施常用制动和紧急制动（） 列车紧急制动时，除机车制动机的自动撒砂外，当列车速度（ ）时，应少量撒砂。 列车制动模式分为，常用制动，快速制动，紧急制动，空气制动，电制动（） 当列车速度提高到（）时，紧急制动距离为2000m。 故障，可能导致列车制动机常用制动起紧急制动（） 当列车速度超过报警速度，但未超过紧急制动触发速度时，速度指针用色表示（） ATP能自动生成列车允许速度控制模式曲线，控制动车组安全运行，可以施加常用制动和紧急制动（） LKJ-15型输出制动指令后，对于紧急制动方式，必须__才可撤除制动指令；对于常用制动方式，在列车速度低于系统设定的速度时，系统允许人工缓解