鼓式车轮制动器中的制动蹄浮动安装在制动底板上。

汽车制动器的内张双蹄式鼓式制动器，以制动鼓的()面为工作表面。 有些盘式制动器上使用了一种‘盘中蹄’驻车制动系统，（）推动制动蹄向外顶住制动鼓的 有些盘式制动器上使用了一种‘盘中蹄’驻车制动系统，（）推动制动蹄向外顶住制动鼓的 自动增力对称式车轮制动器不用制动蹄。 鼓式手制动器制动鼓与制动蹄片的中部间隙为（） 鼓式制动器两蹄所受促动力相等的领从蹄制动器都可称为等促动力制动器。() 有些盘式制动器上使用了一种整体式驻车制动器，（）推动制动蹄向外顶住制动鼓 有些盘式制动器上使用了一种整体式驻车制动器，（）推动制动蹄向外顶住制动鼓 为了提高制动效能，将前后制动蹄均设计为助势的制动器，此制动器属于平衡式车轮制动器。 蹄鼓制动器分为常（）式和常（）式。 双向双领蹄式车轮制动器中采用的是()制动轮缸。 汽车制动系中鼓式车轮制动器按张开装置的形式不同可分为简单非平衡式制动器、平衡式制动器和自动增力式制动器。 简单非平衡式车轮制动器的前后制动蹄的制动力不相等。 蹄式制动器蹄片磨损变薄后需要调整，且制动鼓容易进水或污物，使制动效能下降。() 制动器分为盘式制动器与鼓式制动器 在更换鼓式制动器上的制动蹄时，首先应该做的事是（） 在更换鼓式制动器上的制动蹄时，首先应该做的事是（） 鼓式车轮制动器中的旋转部分是（） 鼓式车轮制动器中的旋转部件是（） 双领蹄式制动器与领从蹄式制动器在结构上主要有（）不同。