列车运行前方车站计划为通过时，由于前方区间未空闲，因而先排列接车进路，待出发进路条件满足后排列出发进路，此时CTC系统将先发送_，之后再发送_

采用电话闭塞法组织行车时，发车站应与（）共同确认第一趟发出列车运行前方的区间空闲（） 车站和（B）调共同确认第一趟发出列车运行前方的进路空闲（） 电话闭塞法行车时，车站（或段/场）和行调共同确认首次发出列车运行前方的闭塞区间空闲，首次列车运行限速km/h（） 自动闭塞区间轨道电路分路不良时，如区间已有列车，安排车站值班员按由后向前的顺序立即喊停列车，列车调度员、车站值班员共同确认列车至前方站间空闲后，逐列恢复运行至前方站（每列车恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站）（） 调度所及车站CTC设备均不能正确显示列车占用状态时，如故障暂时无法修复，对已进入区间的列车，车站值班员（列车调度员）确认列车至前方站间空闲后，通知列车司机逐列恢复运行，指示后列恢复运行前必须确认前列已整列到达前方站。司机按信号显示运行，逐列运行至前方站。区间空闲后，按站间组织行车（） 电话闭塞法组织行车，车站（或段/场）和行调共同确认首次发出列车运行前方的闭塞区间空闲，首次列车运行限速25km/h（） 车站（或段/场）和行调共同确认首次发出列车运行前方的闭塞区间空闲，首次列车运行限速__km/h，相应的路票中加盖“__”章（） 电话闭塞法行车办理作业中，车站（或段/场）和共同确认首次发出列车运行前方的闭塞区间空闲，首次列车运行限速25km/h（） 自动闭塞区间轨道电路分路不良时，如区间已有列车，列车调度员安排车站值班员按由后向前的顺序立即喊停列车，列车调度员、车站值班员共同确认列车至前方站间空闲后，一并恢复运行至前方站，每列车恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站（） 自动闭塞区间轨道电路分路不良时，如区间已有列车，列车调度员安排车站值班员按由后向前的顺序立即喊停列车，列车调度员、车站值班员共同确认列车至前方站间空闲后，逐列恢复运行至前方站，每列车恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站（） 自动闭塞区间轨道电路分路不良时，如区间已有列车，列车调度员安排车站值班员按由前向后的顺序立即喊停列车，列车调度员、车站值班员共同确认列车至前方站间空闲后，逐列恢复运行至前方站，每列车恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站（） 自动闭塞区间轨道电路分路不良时，如区间已有列车，列车调度员安排车站值班员按由后向前的顺序立即喊停列车，列车调度员、车站值班员共同确认列车至前方站间空闲后，至前方站，每列车恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站（） 区间通过信号机（闭塞分区非列车占用红光带）故障暂时无法修复，组织区间列车运行时，列车调度员确认列车至前方站（线路所）间空闲后，通知列车司机，逐列恢复运行至前方站（线路所），指示后列恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站（线路所）（） 当SICAS发生故障采用站间电话联系法组织行车时，车站和行调共同确认第一趟发出的列车运行前方的车站和区间空闲（） 列车运行前方将要到达的车站称之为（） 在办理电话闭塞时车站和（）须共同确认第一趟发出列车运行前方的进路空闲 三显示自动闭塞车站发出货物列车时，运行前方最少应有几个闭塞分区空闲？ 常态灭灯的出站色灯信号机转为点亮状态时显示一个绿色灯光，准许列车由车站以（）方式出发，表示运行前方区间空闲。 常态灭灯的出站色灯信号机转为点亮状态时显示：一个绿色灯光——准许列车由车站以方式出发，表示运行前方区间空闲（） 常态灭灯的出站色灯信号机转为点亮状态时显示：一个绿色灯光——准许列车由车站以站方式出发，表示运行前方区间空闲（）