正线直向通过速度120km/h＜v≤160km/h，混凝土岔枕道岔，两顺向单开道岔间插入钢轨的最小长度为（）

正线道岔的直向通过速度应小于路段设计行车速度（） 正线直向通过速度120km/h＜v≤160km/h，无列车同时通过两侧线时，两对向单开道岔间插入钢轨的最小长度为（） 正线道岔直向允许通过速度不应小于区间设计速度，侧向允许通过速度不宜小于25km/h（） 《普规》规定：正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。 《技规》规定：正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度（） 正线直向通过速度120km/h＜v≤160km/h，有列车同时通过两侧线时，两对向单开道岔间插入钢轨的最小长度一般情况下为（） 道岔辙叉号数正线道岔的直向通过速度不应大于路段设计行车速度（） 道岔直向允许通过速度υmax＞120（）护轨侧面磨耗达到（）为重伤 道岔直向允许通过速度υmax＞120（）护轨侧面磨耗达到（）为轻伤 列车速度Vmax≤160kmh时，正线无缝线路砟肩堆高m（） 道岔直向允许通过速度umax>120（km/h）护轨侧面磨耗达到为轻伤（） 道岔直向允许通过速度Vmaxx≤120（km/h）护轨侧面磨耗10（mm）为轻伤（） 道岔直向允许通过速度Vmax＞120（km/h）护轨侧面磨耗8（mm）为轻伤（） 道岔直向允许通过速度Vmax＞120（km/h）护轨侧面磨耗8（mm）为轻伤（） 道岔直向允许通过速度Vmaxx≤120（km/h）护轨侧面磨耗15（mm）为重伤（） 正线直向通过速度v≤120km/h，有列车同时通过两侧线时，两对向单开道岔间插入钢轨的最小长度特殊情况下为（） 道岔辙叉号数选择应符合“正线道岔的直向通过速度不应大于路段设计行车速度”的规定（） 道岔直向允许通过速度umax>120，护轨侧面磨耗达到8mm时为重伤（） 九号线12号道岔的侧向通过速度和直向通过速度分别是多少（） 7号道岔允许的直向通过速度为（）