道岔故障，行值根据行调命令，执行限速或越红灯（引导信号）（）

越红灯/引导信号时，司机需得到行调同意，可采用RM模式（预选RM）驾驶模式越过（） 反向运行，行值根据行调命令（） 故障道岔钩锁在指定位置后，列车以切ATP模式凭行调口头命令越过道岔防护信号机红灯/灭灯。列车过岔时限速运行（除道岔故障外列车过岔时按行规规定速度执行），过岔后列车恢复40km/h运行（） 当引导信号不能开放时，联锁站行车值班员应立即报告行调，按行调命令执行。（{是非题）（） 凭引导信号动车时，得到行调命令后以模式越过引导信号（） 发布线路限速或取消限速时，行调发布书面命令（） 若凭引导信号动车时，得到行调命令后以模式越过引导信号（） 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以限速运行（） 轧道车限速km/h运行，特殊情况按行调命令执行（） 正线折返站道岔故障值班员需根据行调命令，于车站现地控制工作站操作来回后汇报行调（） 站台门玻璃破碎或龟裂时接行调命令后进出车站限速KM/h.后续司机进站加强瞭望，或按行调限速命令（） 区间、进站前道岔故障（短闪）时，列车将在故障道岔/信号机前停车，司机凭行调命令，等待车站人员钩锁道岔后，以URM（cut-out）/RM模式限速10km/h越过故障道岔（） 遇正线故障时，行调组织第一趟列车以（）越红灯运行 信号联锁故障修复后，根据行调命令安排人员下线路拆除折返道岔钩锁器，并协同通号人员测试道岔功能（） 行调发布书面命令的内容有：线路限速或取消限速；封锁、开通线路；临时加开或停开列车；行调认为有必要记录的命令（） 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以模式限速运行（） 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以模式限速运行（） 正线热备车司机上下车、行调授权司机越红灯、列车中途需要清客等情况发生时，司机应仔细询问行调，确认清楚后再执行行调命令,以免发生”错误执行行调命令”的情况，触碰安全红线（） 红灯即为红线，严禁越过（行调命令除外）（） 因站后折返道岔故障或信号故障时，行调发布折返站采用办理折返（）