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卸载后读数为10,单位均为0.01mm,则回弹弯沉值为()(0.01mm)。
单选题
卸载后读数为10,单位均为0.01mm,则回弹弯沉值为()(0.01mm)。
A. 40
B. 45
C. 80
D. 90
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单选题
卸载后读数为10,单位均为0.01mm,则回弹弯沉值为()(0.01mm)。
A.40 B.45 C.80 D.90
答案
单选题
用贝克曼梁法单侧测定路表面回弹弯沉,已知百分表初读数为15,加载后读数为55,卸载后读数为10,单位均为0.01mm,,则回弹弯沉值为()
A.40 B.45 C.80 D.90
答案
单选题
用贝克曼梁法单侧测路表面回弹弯沉,已知百分表初读数为15,加载后读数为65,卸载后读数为20,单位均为0.01mm,则回弹弯沉值为()(0.01mm)。
A.40 B.45 C.80 D.90
答案
单选题
用贝克曼梁法(5.4m)测定路表面回弹弯沉,首先将百分表调为0,加载后读数为55,汽车驶出弯沉影响半径后读数为10,单位均为0.01mm,则回弹弯沉值为()
A.40 B.45 C.80 D.90
答案
单选题
贝克曼梁测定回弹弯沉,百分表初读数为49,终读数为24。那么回弹弯沉值为( )。
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答案
单选题
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答案
单选题
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答案
单选题
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A.①②③④ B.①③④⑤ C.①②④⑤ D.①②③④⑤
答案
单选题
关于回弹弯沉的说法有:①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力;②回弹弯沉越大,承载能力越高;③®常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值;④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制;⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计;对说法有()
A.①②③④ B.①③④⑤ C.①②④⑤ D.①②③④⑤
答案
判断题
回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。
答案
热门试题
回弹弯沉测定时,左轮百分表初读数61、终读数47;右轮初读数94、终读数81,则弯沉处理和计算和结果正确的是()。
用5.4m长的贝克曼梁测定弯沉时,百分表的初读数为60,终读数为40,则该点回弹弯沉的大小为__0.01mm
用5.4m长的贝克曼梁测定弯沉时,百分表的初读数为60,终读数为40,则该测点回弹弯沉的大小为(0.01mm)()
回弹弯沉测定时,左轮百分表初读数61、终读数47,右轮初读数94、终读数81,则弯沉处理方法和计算结果正确的是()。
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回弹弯沉值可以用于()
关于回弹弯沉的说法有:①通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最小回弹弯沉值;②回弹弯沉值可以用于旧路补强设计;③沥青5.4m的贝克曼梁测试水泥混凝土路面的回弹弯沉,需要进行支点变形修正;④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制;⑤回弹弯沉越大,承载能力越高;说法不正确的一组为()
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弯沉测试中,当弯沉仪置于规定位置,调整百分表读数300,指挥汽车缓缓前进迅速读取最大读数为360,当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后,读取终读数为270,那么该测点处回弹弯沉()(0.01mm)
回弹弯沉
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