采用承载板逐级加载卸载测定土基回弹变形中，若两台弯沉仪百分表读数之差小于30%，则（）。

用承载板测土基回弹模量，当其变形大于（）时，终止加载。 以下（）方法适用于现场土基表面，通过逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形，经计算求得土基回弹模量 承载板法试验操作中：①测试汽车轮胎充气压力为0.7MPa；②采用柔性承载板；③千斤顶加载采用逐级加载卸载法，用压力表或测力环控制加载重；④当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的30％时，取平均值；⑤当回弹变形超过1mm时，即可停止加载；正确的描述有（） 承载板法试验操作中：①测试汽车轮胎充气压力为0.7MPa;②采用柔性承载板；③千斤顶加载采用逐级加载卸载法，用压力表或测力环控制加载重；④当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的30%时，取平均值；⑤当回弹变形超过1mm时，即可停止加载；对的描述有（） 以下什么方法适用于现场土基表面，通过逐级加载、卸载的方法测出每级荷载下相应的土基回弹变形，经计算求得土基回弹模量（） 承载板法适用于室内测定土基回弹变形值，并经过计算求得土基回弹模量（） 承载板试验操作中：①测试汽车轮胎充气压力为0.7MPa；②采用柔性承载板；③千斤顶加载采用逐级加载卸载法，用压力表或测力环控制加载重；④当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的40%时，取平均值；⑤当回弹变形超过3mm时，即可停止加载。描述不正确的一组是（） 承载板法测定土基回弹模量内容包括：①将测试车置于测点上，是测试车加劲小梁中部恰好对准承载板中心； ②安置承载板，并用水平尺进行效正，使承载板处于水平位置； ③在路基顶面选择有代表性的测点； ④利用加载、卸载的办法测定土基的压力－回弹变形曲线； ⑤测定汽车总影响量； ⑥预压，并检查弯沉仪百分表读数，确定试验装置的稳定性，卸载后百分表表归零； ⑦按要求在承载板上安放千斤顶、应力环； ⑧在承载板上安装弯沉仪，架好百分表； ⑨在测定附近取样测定该处土基的压实度与含水量。 正确的步骤排序位（）。 用30cm直径承载板测定土基回弹模量值，测得各级承载板压力值总和为3.5MPa，相应回弹变形值总和为1.875cm，土基泊松比为0.30，则土基回弹模量为（）。 采用承载板法测定土基回弹模量时进行预压的目的是（） 承载板法测定的土基回弹模量可作为（）。 用30cm直径承载板测定土基回弹模量值，测得各级承载板压力值总和为3.5MPa相应回弹变形值总和为1.875cm，土基泊松比为0.30，则土基回弹模量为40MPa（） 现场采用承载板测定土基回弹模量应在不利季节测试，如果是在非不利季节测定，测得的土基回弹模量值会（）。 承载板测定土基回弹模量试验操作中，正确的做法是（） 简述贝克曼梁法测定土基回弹弯沉的步骤。 简述贝克曼梁法测定土基回弹弯沉的步骤 承载板法测定土基回弹模量的步骤：①将测试车置于测点上，是测试车加劲小梁中部恰好对准承载板中心；②安置承载板，并用水平尺进行效正，使承载板处于水平位置；③选择有代表性的测点；④测定土基的压力－变形曲线；⑤测定汽车总影响量；⑥预压，并检查弯沉仪百分表读数，确定试验装置的稳定性，卸载后百分表表归零；⑦按要求在承载板上安放千斤顶、应力环；⑧在承载板上安装弯沉仪，架好百分表；⑨在测定附近取样测定该处土基的压 承载板法测定土基回弹模量时，有可能要对荷载～变形曲线（即~曲线）进（）修正。 简述贝克曼梁法测定土基回弹弯沉的测试步骤。 现场采用承载板测定土基回弹模量时，如果不考虑总影响量，得到的土基回弹模量值与真实值比较，会（）。