单选题

2号线计轴故障时,可视情况可采取哪些方式尝试进行排故()

A. 预复位趟扫
B. 强制复位
C. 计轴主机重启
D. 所有答案都对

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单选题
2号线计轴故障时,可视情况可采取哪些方式尝试进行排故()
A.预复位趟扫 B.强制复位 C.计轴主机重启 D.所有答案都对
答案
单选题
1号线计轴区段发生故障后,应第一时间通知信号专业,同时通过或计轴直接复位的方式尝试恢复()
A.计轴预复位 B.拔卡重启 C.强制复位 D.所有答案都对
答案
单选题
6号线有岔计轴区段故障时,如须转换道岔,计轴ARB故障情况下,通过转换道岔()
A.办理进路 B.单操道岔 C.办理进路或单操道岔方式 D.道岔强扳
答案
单选题
2号线模式列车通过故障计轴后,故障未能恢复时,该故障计轴将被信号系统施加零限速()
A.ATP B.ATO C.RM D.NRM
答案
单选题
3号线单个计轴故障淌扫后计轴区段故障未恢复,但故障区段存在零限速的,可降级下列哪种行车组织方式()
A.电话闭塞法 B.移动闭塞法 C.准移动闭塞法 D.电话联系法
答案
主观题
简述2号线计轴受扰和计轴故障ATS界面故障现象,对CTC车和ITC车的影响
答案
判断题
3号线计轴板卡重启或更换时不需要检查计轴故障区域空闲()
答案
单选题
10号线计轴复位方式是()
A.重启复位 B.中央遥控复位 C.预复位 D.电子盒复位
答案
判断题
地铁4号线计轴显示稳定白色表示为计轴处于出清状态,是属于故障锁闭()
答案
判断题
地铁4号线计轴显示稳定蓝色表示为计轴处于出清状态,是属于故障锁闭()
答案
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地铁4号线计轴显示稳定绿色表示为计轴处于出清状态,是属于故障锁闭() 2号线计轴故障进行预复位操作后应配合列车淌扫,淌扫后计轴区段故障未恢复,但故障区段无零限速的,后续列车可按车载信号运行() 5号线CBTC列车使用驾驶模式趟扫故障计轴区段() 2号线遇多个门故障无法关闭,可采取操作开放信号() 当某些计轴区段因为故障情况处于故障锁闭状态时,显示棕光带,需要使用“区故解”命令() 2号线一期计轴ACE主机共套() 5号线正线所有道岔区段在计轴故障后,可使用计轴旁路操作,进行道岔的转换() 5号线一个集中站发生CBI、DCS或全部计轴故障时,采用()组织行车 1号线CTC级别列车遇故障计轴区段时必须采用RM或NRM方可通过() 四号线信号基地计轴用于显示区段轴数和故障信息是TXS板() 2号线计轴使用的车轮传感器型号是() 一、三号线计轴磁头校准的方式采用同步校准法() 计轴故障不影响折返时,计轴复零操作成功后可立即恢复正常行车() 成都地铁1号线计轴设备有种复零方式() 一个计轴机柜最多配置套计轴主机。(摘自2号线信号系统技术规格书)() THDS(哈科所)探测站只有三号磁钢故障时不会影响计轴计辆() 四号线信号基地计轴用于显示区段轴数和故障信息是下列哪块板件() 三号线试车线有5个计轴区段() 下列关于16号线计轴受扰故障后司机的岗位职责正确的是() 以下哪种中止起动的情况,禁止在排故之前尝试重新起动?()
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