当列车在倒车模式下，非受控端司机室的红色尾灯（）。

向前模式时，受控司机室的头灯，非受控司机室的头灯（） ATO模式下，非主控端司机室头灯为（）。 司机将列车模式转换为“限制模式”（） 司机室端部尾灯额定电压为（） 地铁列车处于ATO模式时，红色尾灯点亮（） 当列车停车待命（DC110V低压电源仍工作）时，司机控制器手柄不动作，列车两端的尾灯和红色标志灯不亮（） 当非主控端司机室的紧急制动按钮被按下，车辆将（） ATO模式下，主控端司机室头为（）。 列车在哪种模式下是洗车模式（） 洗车模式下，列车运行限速（） 动车组列车司机正常情况在列车运行方向最前端司机室操纵，非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于断开或锁闭位，关闭非操纵端司机室电源 司机室端部尾灯额定电压为DC220V（） 前进与尾灯的转换，主控端显示为红色，非主控端显示为白色（） ATS显示受扰计轴区段橙黄色光带，对于受控模式下的列车无影响对于非受控模式的通信列车有影响（） 对于受控列车，灭灯模式时（CBTC模式下）,绿灯/红灯故障均不影响受控列车（） 上海地铁A型SIEMENS列车在非受控端司机室内驾驶台上以下设备可以操作（） 尾灯中制动灯为白色，倒车灯为红色（） 时速160公里动力集中动车组正常情况下,司机应在列车运行方向最前端司机室操纵,非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于断开或锁闭位非操纵端司机室CIR电源（） 时速160公里动力集中动车组正常情况下,司机应在列车运行方向最前端司机室操纵,非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于断开或锁闭位。关闭非操纵端司机室电源（） ATS显示受扰计轴区段橙黄色光带，对于受控模式下的列车无影响对于非受控模式的通信列车也无影响（）