线路有效长的确定因素有道岔尖轨尖端或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘（）

道岔尖轨尖端与基本轨密帖，间隙不大于（）。 道岔尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴，使用（） 高速铁路道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙不得大于（） 股道有效长是股道一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度。 道岔尖轨尖端与基本轨在静止状态下（）时应及时修理或更换 00“道岔尖轨尖端～车挡”是设有信号机的线路计算有效长的起止点（） 道岔尖轨、心轨、叉跟尖轨伤损标准之一是尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于２ｍｍ（） 道岔尖轨尖端与基本轨在静止状态下不密贴时（） ( ) 道岔尖轨尖端与基本轨在动态时不密贴，禁止使用。 普速道岔尖轨尖端顶面与基本轨顶面距离23mm（） 道岔尖轨尖端的轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔按不大于的递减率向基本轨接头递减（） 尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴的道岔应禁止使用（） 高速铁路道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙不得大于1mm（） 尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨宏观不密贴大于mm以上，属于道岔A类问题（） 道岔尖轨尖端与基本轨在静止状态下__及以上时应及时修理或更换 发生道岔尖轨、基本轨、心轨或翼轨折断时应立即线路，进行紧急处理（） 道岔和尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨 尖轨尖端非作用边与基本轨作用边之间的距离叫道岔的尖轨动程（） 道岔尖轨尖端的轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔按不大于的递减率向始端基本轨接头递减。（） 道岔尖轨尖端与基本轨在静止状态下（Q）及以上时应及时修理或更换