粘着条件决定的最大粘着力，也就是动轮不空转所能实现的最大牵引力，称为粘着牵引力（）

混凝土和钢筋之间存在的粘着力，粘着力的产生主要有方面的原因（） 空转是指列车牵引力大于粘着力，发生空转时的轮对线速度大于其他轮对的线速度（） 电机车的制动力最大值（）该机车的粘着力 轨面上不会降低粘着力的是（） 下列哪些是粘着力的影响因素？（） 影响粘固剂粘着力的因素是（）。 当制动力>粘着力时，车轮将产生？ 影响粘固剂粘着力的因素是 机车运行中车轮动能大于钢轨间粘着力时，车轮在驱动力矩的作用下就会发生空转（） 通用知识：在不发生动轮空转的前提条件下，机车所能实现的最大轮周牵引力称为( )。 制动时，车轮与轨道之间不发生滑行的条件是制动力≤粘着力（） 当列车牵引力大于粘着力时，列车发生（）。 轮对的作用是轮对与钢轨的粘着力产生（） 影响冠修复体粘着力大小的因素不包括 影响冠修复体粘着力大小的因素不包括 当机车牵引力大于粘着力时，轮对便发生（） 机车粘着控制:包括防空转、防滑行控制、轴重转移补偿控制。 影响粘着的主要因素有哪些A.车轮踏面与钢轨表面状态干燥、清洁的动轮踏面与钢轨表面，粘着系数高，如果踏面与钢轨受到污染，则粘着系数低。B.线路质量钢轨越软或道床下沉越大，则粘着系统越低。C.车辆运行速度和状态车辆运行速度增高加剧了动轮与钢轨的纵向和横向滑动及车辆震动，使粘着系数减少。D.动车有关部件的状态牵引电机的特性不完成相同，牵引力大的容易空转或滑行，导致粘着系数下降（） 何谓粘着制动、非粘着制动？ 通用知识：车辆制动防滑器可以使列车充分利用粘着力而得到最大的制动力。