利用轮轨之间的粘着力进行制动的叫粘着制动（）

轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。 当制动力>粘着力时，车轮将产生？ 在制动中制动力小于粘着力时将导致机车滑走（） 通用知识：车辆制动防滑器可以使列车充分利用粘着力而得到最大的制动力。 车辆最大制动率受轮轨粘着系数和闸瓦与轮踏面摩擦系数的制约。车辆为确保紧急制动时不产生制动滑行,其制动率应大于轮轨粘着系数与闸瓦摩擦系数之比（） 发生滑行时，轮轨间粘着状态被破坏，使机车制动力下降，延长了制动距离（） 粘着制动 按照制动力形成方式的不同，制动方式又可分为粘着制动和非粘着制动（） 电机车的制动力最大值（）该机车的粘着力 发生滑行时轮轨间粘着状态被破坏,使列车制动力下降,延长了（ ）。 闸瓦制动和盘形制动属于粘着制动（） 通常电机车的机械制动力不能大于电机车的粘着力。 通常电机车的机械制动力不能大于电机车的粘着力（） 混凝土和钢筋之间存在的粘着力，粘着力的产生主要有方面的原因（） 滑行是指制动力大于粘着力,发生滑行的轮对转速( )其它轮对转速,制动距离延长。 当制动力大于轮规之间的粘着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生现象（） (76587)防滑器系统能够充分利用粘着力，从而获得理想的制动距离，并防止轮对 ( )。[213210638](1.0分) 滑行是指制动力大于粘着力，发生滑行的轮对转速其它车辆转速（） 下列项是属于粘着制动形式（） 城轨车辆实施程序制动要求：在制动力未达到其指令的75％，同时在粘着力允许的条件下用足电制动（）