汽车减震器伸张行程的阻力应( )压缩行程的阻力。

在悬架压缩行程内，减振器阻尼力较大，伸张行程内减振器阻尼力较小（） 双向作用筒式减震器一般有压缩和（）两个行程 在悬架压缩行程（车架和车桥相互靠近），减震器阻尼力较小，以充分发挥弹性元件的弹性作用来缓和冲击。 压缩行程：() 。 灌充减震器时支柱要伸张和压缩几次，其目的是：（）. 液压减震器是通过行程起到消减振动作用的（） 压缩行程不是四行程发动机的行程。（） 在悬架伸张行程（车架和车桥相互远离），减震器阻尼力较小，以充分发挥弹性元件的弹性作用来缓和冲击（） 在悬架伸张行程（车架和车桥相互远离），减震器阻尼力较小，以充分发挥弹性元件的弹性作用来缓和冲击（） 四冲程柴油机的压缩行程中，当活塞到达（）时，其压缩行程结束 发动机压缩行程，（）关闭。 发动机压缩行程，（）关闭 耗能型缓冲器可压缩行程不得小于() 四行程发动机在压缩行程和作功行程时（）。 四冲程柴油机的压缩行程中，当活塞到达上止点时，其压缩行程（） 用来储存做功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其他阻力，使曲轴能均匀地旋转的部件是（） 柴油机压缩行程中压缩的是()。 横向止档的压缩行程是（） 筒式减振器压缩行程时，()开启。 液压减震器利用油液的粘滞性形成阻力来吸收振动冲击能量（）