在汽车悬架压缩行程内，减振器的阻力应较大，以求迅速减振。

在悬架压缩行程中，减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。减振器起主要作用（） 双向作用同时减振器压缩行程的阻尼力比伸张行程（）。 双作用筒式减振器的工作行程有: 仅有伸张行程|仅有压缩行程|压缩和伸张行程|压缩或伸张行程 拆下减振器，双手紧握减振器的两端，缓缓拉伸和压缩，感觉阻力的大校甲说：如果快速拉伸和压缩，阻力明显减小，说明减振器的减振性能良好。乙说：如果快速拉伸和压缩，阻力依然如故，说明减振器的减振性能已损坏。你认为二者中正确的是()。 拆下减振器，双手紧握减振器的两端，缓缓拉伸和压缩，感觉阻力的大小。甲说：如果快速拉伸和压缩，阻力明显减小，说明减振器的减振性能良好。乙说：如果快速拉伸和压缩，阻力依然如故，说明减振器的减振性能已损坏。你认为二者中正确的是（）。 汽车悬架用弹性元件中，除具有良好缓冲能力，还具有较好减振能力的是 汽车悬架中减振器与弹性元件为什么要并联安装?对减振器有哪些要求? 中国大学MOOC: 流通阀在减振器压缩行程中工作。 减振器在压缩行程的阻尼力比在伸张行程的阻尼力（） 能在压缩和伸张两行程内均起减振作用的减振器称为双向减振器。 汽车悬架一般由（）、导向机构、减振器和横向稳定杆组成。 车悬架广泛采用（）减振器来减轻震动 自卸车悬架系统广泛采用（）减振器。 油压减振器的减振阻力与振动速度之比,称为油压减振器的（）系数 汽车悬架一般由（）、导向装置和减振器三部分组成。 汽车悬架一般由（）、导向装置和减振器三部分组成 凡影响油液减振器油液流动阻力的因素，都将影响减振器的减振性能（） 油压减振器的减振性能与减振器内油液黏度有关（） 油压减振器的减振性能与减振器内活塞面积有关（） 汽车悬架不包括（）。