当牵引传动系统不能进行再生制动时，通过将电能消耗在制动电阻上，转化为热能散发掉（）

再生制动将机车制动时的动能转化为热能而消耗掉（） 制动工况下，牵引电机做发电机运行，将列车动能转换为电能，通过牵引逆变器的将电制动产生的电能回馈到接触网上，供其他列车使用，这种制动为再生制动（） 将电气制动产生的电能利用电阻使之转化为热能消耗掉，称之为再生制动。 HXD1电力机车在再生制动工况时，通过中间直流回路进行（ ）变换，将电能回馈给电网。 HXD1电力机车在再生制动工况时，通过中间直流回路进行变换，将电能回馈给电网（） 彰将电气制动产生的电能利用电阻使之转化为热能消耗掉，称之为再生制动。 彰将电气制动产生的电能利用电阻使之转化为热能消耗掉，称之为再生制动（） 电传动机车直流索引电机在进行再生制动时采用（）方式。 高速列车牵引传动系统的功能就是将电能转换成机械能牵引列车运行。（） 高速列车牵引传动系统的功能就是将机械能转换成电能牵引列车运行。（） 在再生制动时，动能在发电机模式下通过牵引电机转化为电能，反馈到储能设备或接触网（） 交一直流传动机车再生制动是将制动时产生的直流电通过整流桥反馈回电网（） 列车在实施电制动时，再生制动和电+B462:N462阻制动将连续交替使用，当网/轨电压上升至伏时，再生制动将平滑过渡到电阻制动（） CRH1型动车组制动实施中,优先采用再生制动实施要求的制动,如果采用再生制动的制动效果不够,TCMS系统将采用进行补充（） 再生制动产生的电能反馈到（）。 当进行紧急制动时，机械摩擦制动与再生制动的分配情况是（） 采用半控整流桥的电力机车能进行再生制动。 采用半控整流桥的电力机车能进行再生制动（） 从电能消耗方式分，电制动有哪几种。A.电阻制动B.空气制动C.再生制动D.摩擦制动（） 再生制动时，反馈到触网的电能要由（）来吸收才能实现车辆制动。