列车在实施电制动时，再生制动和电+B462:N462阻制动将连续交替使用，当网/轨电压上升至伏时，再生制动将平滑过渡到电阻制动（）

昆明地铁电客列车电制动由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，电阻制动优先（） 5号线列车制动系统由电制动和空气制动系统组成，电制动和空气制动能交替使用，电制动包括再生制动和电阻制动，优先使用电阻制动。（） 电制动有再生制动和两种形式 昆明地铁电客列车制动的优先级别如下：电阻制动→再生制动→空气制动（） 四号线电客车电制动包括再生制动（） NJS9型电客车电制动由再生制动和电阻制动组成,以电阻制动优先。( ) 电制动又分为再生制动和（）两种形式。 电制动（ED制动）由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，再生制动优先，并能相互转换（） 电客车制动有电制动和两种方式，其制动优先级为：再生制动、电阻制动、空气制动（） 电制动（ED制动）由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，再生制动优先，并能相互转换。改正（） 电客车制动优先级为：电阻制动、再生制动、空气制动（） 3号线列车电制动由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，电阻制动优先。改正（） 下列哪些制动属于电制动。A.再生制动B.紧急制动C.停放制动D.电阻制动（） 电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动包括再生制动和电阻制动，制动优先级为（） 地铁列车制动时，再生制动和电阻制动可进行（） 电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动包括再生制动和电阻制动，制动优先级为，错误的是（） 电制动根据其能量利用方式的不同，可分为再生制动和常用制动（） 电制动根据其能量利用方式的不同，可分为再生制动和常用制动（） 电制动包括再生制动和电阻制动，两者不可以连续交替使用（） 列车电气制动分为再生制动和（）