采用URM模式运行，联锁正常时速限速（）

停在岔区的列车，（）确认道岔位置正确、尖轨密贴限速15KM/H通过岔区运行至车站，收到凭证后采用URM模式运行 当某联锁站SICAS故障时采用电话闭塞法组织行车时，列车采用URM模式驾驶（） 采用URM模式驾驶列车时,在故障联锁区最高不得超过60KM/H。( ) 停在岔区的列车，司机确认道岔位置正确、尖轨密贴限速25KM/H通过岔区运行至车站，收到凭证后采用URM模式运行（） 联锁固定闭塞法行车时，司机凭地面信号机显示运行，司机优先采用iATP模式限速km/h,不能采用iATP模式的列车转换为NRM模式限速km/h（） 折返站联锁故障时，行调将组织按调车方式办理折返,若列车已切除ATP，则以URM模式限速进、出折返线（） 因SICAS故障停在岔区的列车,司机确认道岔位置正确、尖轨密贴限速20KM/H通过岔区运行至车站,收到凭证后采用URM模式运行。( ) S9号线采用URM模式驾驶时,在故障联锁区最高不得超过30KM/H。( ) 车载ATP故障时采用URM模式（） 信号系统仅具备联锁后备模式时，客车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为（） 当信号系统具备点式ATP模式时，采用点式ATP模式运行，正常驾驶模式为IATP，列车进入IATP模式运行时，司机可参考地面信号显示运行，但限速区段必须按限速命令要求运行（） URM模式驾驶列车需越过越过红灯或灭灯时，限速KM/H通过（） 采用电话闭塞法行车,各车站办理的第一张占用区间的路票,需在路票左上角标注“限速( )公里/时”,拿到路票后司机在该区间采用URM模式按照限速运行。 电话闭塞闭塞区段内各站发出的首列车采用NRM模式限速运行，后续列车采用NRM模式限速运行（） 当信号系统仅具备联锁后备模式时，客车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为（） 列车巡道采用ATP手动模式限速45km/h运行，巡道无异常按正常速度运行（） 列车巡道采用手动模式限速40km/h运行，巡道无异常按正常速度运行（） NRM模式测试NRM模式下的运行状态功能正常，限速（） 当信号系统仅具备联锁后备模式时，客车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为RM（） ATO、RM、SM驾驶模式均为正常的运营模式，而URM驾驶模式为非正常的运营模式（）